這時(shí)期還開(kāi)發(fā)了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ,也成功用于鐵道客車(chē)和地鐵客車(chē)的制造,特別是成功用于長(zhǎng)春客車(chē)廠中標(biāo)的伊朗地鐵車(chē)的車(chē)廂外板、頂板和地板。1990年之后,寶鋼開(kāi)始按照鐵道部標(biāo)準(zhǔn)研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE,并為之專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了3臺(tái)新型喂絲機(jī)及先進(jìn)的喂絲工藝,經(jīng)過(guò)1年多的努力,寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質(zhì)量、穩(wěn)定的性能得到了車(chē)輛廠的好評(píng)。同一時(shí)期,按照鐵道部標(biāo)準(zhǔn),寶鋼還開(kāi)發(fā)了與B480GNQR、B450NQ屬同類(lèi)鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月,由鐵道部車(chē)輛局裝備部主持,寶鋼邀請(qǐng)鐵道部耐候鋼認(rèn)證小組、鐵道部運(yùn)輸局、物資總公司、工業(yè)總公司、鐵科院、鐵道部各車(chē)輛廠對(duì)寶鋼鐵道車(chē)輛用耐候鋼進(jìn)行了認(rèn)證,寶鋼耐候鋼至此取得了進(jìn)入鐵道行業(yè)的許可證,市場(chǎng)機(jī)會(huì)得到了極大加強(qiáng)。

主要原因是：國(guó)內(nèi)鋼價(jià)自2016年6月至今出現(xiàn)大幅上揚(yáng)，國(guó)內(nèi)鋼材成本抬升對(duì)于國(guó)外終端采購(gòu)誘惑力明顯減弱，加之受貿(mào)易保護(hù)主義影響，各國(guó)紛紛推出“雙反”措施以應(yīng)對(duì)中國(guó)鋼材對(duì)其出口，同時(shí)，2019年國(guó)內(nèi)整體用鋼需求高于預(yù)期，綜合對(duì)比，內(nèi)貿(mào)相比于外貿(mào)則更具吸引力。從進(jìn)口數(shù)量來(lái)看，2010-2019我國(guó)鋼材進(jìn)口量在波動(dòng)中下降，但下降幅度較小。2019年出口量為1230萬(wàn)噸，同比下降6.61％，主要是由于技術(shù)等各方面原因，進(jìn)口產(chǎn)品主要以特種鋼材，高級(jí)合金鋼等鋼材為主，國(guó)內(nèi)對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品依然存在一定的進(jìn)口依賴度。2020年1-7月，中國(guó)鋼材實(shí)現(xiàn)進(jìn)口量為995萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)49.30％。進(jìn)口量大幅度增長(zhǎng)表明國(guó)內(nèi)對(duì)鋼材產(chǎn)品的消費(fèi)需求旺盛，同時(shí)基于國(guó)內(nèi)龐大的產(chǎn)能規(guī)模，也意味著國(guó)內(nèi)鋼材產(chǎn)量出現(xiàn)階段性不足，由此進(jìn)口增加而出口減少。