經(jīng)濟(jì)實(shí)力正在加強(qiáng)，百姓的生活水平也正在往更好的方向發(fā)展，百姓也能夠購(gòu)買一些以不舍得購(gòu)買的商品，汽車就是這樣一件商品。但爆發(fā)式增長(zhǎng)的私家汽車也對(duì)城市的交通和環(huán)境造成了影響，而停車難的問(wèn)題，卻給租賃智能化立體車庫(kù)的發(fā)展提供了廣闊的前景，與此同時(shí)更棒的租賃立體車庫(kù)也出現(xiàn)了兩個(gè)極端。 一、租賃停車價(jià)格出現(xiàn)極端 如果租賃立體車庫(kù)這種機(jī)械停車設(shè)備，可以大量的出現(xiàn)，市場(chǎng)必然會(huì)更趨向于使用更低價(jià)格的租賃立體車庫(kù)。大量的能夠滿足基本的停車功能，增加停車位置的低價(jià)設(shè)備會(huì)涌向市場(chǎng)，通過(guò)價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，將高價(jià)的設(shè)備直接擠出市場(chǎng)，預(yù)計(jì)低價(jià)租賃機(jī)械立體車庫(kù)的市場(chǎng)份額更終要占據(jù)到整個(gè)市場(chǎng)的份額的百分之七十到百分九十左右，這是一個(gè)非常巨大的數(shù)字，從而也會(huì)讓停車價(jià)格走向價(jià)格戰(zhàn)，出現(xiàn)的低價(jià)極端。 二、技術(shù)和智能化的極端 科技在可見(jiàn)的未來(lái)勢(shì)必將會(huì)越來(lái)越和越來(lái)越智能化，更多的人工智能和算法將取代傳統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行人們的生活。通常停車系統(tǒng)需要具備的使用性能和更加快捷方便的操作方式和更加簡(jiǎn)單快速的停取車速度。近年來(lái)國(guó)外很多立體車庫(kù)通過(guò)不斷的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)大量的停車用戶進(jìn)行詳盡的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，絕大部分的客戶在使用租賃機(jī)械停車設(shè)備進(jìn)行停放車輛時(shí)，更為關(guān)注的是租賃立體車庫(kù)存取車時(shí)的速度是否足夠，等待時(shí)間是否過(guò)長(zhǎng)，是否足夠方便等等這些問(wèn)題。另外優(yōu)良的售后服務(wù)，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障處理系統(tǒng)等一系列服務(wù)也是客戶希望得到的。 隨著我們的 經(jīng)濟(jì)的不斷持續(xù)的發(fā)展和完善，城市的規(guī)劃越來(lái)越清晰，對(duì)于租賃大型立體車庫(kù)的需求也會(huì)越來(lái)越龐大，租賃智能立體車庫(kù)這個(gè)行業(yè)也必然會(huì)蒸蒸日上，而租賃機(jī)械化停車設(shè)備也會(huì)得到極其快速的發(fā)展，把握好以上兩個(gè)發(fā)展的極端，就能夠占據(jù)租賃立體停車市場(chǎng)的走向。

停車難的問(wèn)題出現(xiàn)已久，立體車庫(kù)也出現(xiàn)有效提高了停車的容量，現(xiàn)在的停車系統(tǒng)也慢慢智能化，鮮少用到手動(dòng)，立體車庫(kù)不僅能增加停車容量，緩解停車難的問(wèn)題，也可以節(jié)約城市空間。那么它的發(fā)展是怎樣呢？ 房地產(chǎn)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，城市用地開(kāi)始出現(xiàn)“寸土寸金”的癥狀。另一方面，我國(guó)的汽車保有量也開(kāi)始逐年遞增。據(jù)測(cè)算，到2010年中國(guó)轎車保有量將達(dá)到2000萬(wàn)輛。停車位估計(jì)需增加480萬(wàn)個(gè)，平均每年需求96萬(wàn)個(gè)。而目前，全國(guó)已建成的立體停車位才3萬(wàn)多個(gè)。因此，立體停車將有廣闊的市場(chǎng)前景。 立體車庫(kù)在國(guó)外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。在北京、上海等一些大中型城市，立體車庫(kù)也得到了大面積的和普及。立體車庫(kù)的更大特點(diǎn)，就是平均占地面積小。原來(lái)一個(gè)車位的地方可以停泊5-7輛汽車，而且存取車輛能夠全智能化一鍵操作，每次停車/取車時(shí)間只需要70秒，具備與電梯一樣的穩(wěn)定性，且制造成本只需要3萬(wàn)元/個(gè)車位左右。相對(duì)于傳統(tǒng)的停車設(shè)施，智能化立體車庫(kù)具有不可代替、得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。 立體車庫(kù)更大的優(yōu)勢(shì)就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)停車場(chǎng)停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說(shuō)，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價(jià)方面來(lái)比較，同樣以50個(gè)車位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬(wàn)元，立體停車建設(shè)造價(jià)僅400萬(wàn)元。立體車庫(kù)專家表示，立體停車場(chǎng)同傳統(tǒng)停車場(chǎng)相比，車輛一進(jìn)車庫(kù)就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車輛在車庫(kù)內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。 立體車庫(kù)的發(fā)展歷史就是一部汽車工業(yè)發(fā)展繁榮的歷史。世界 輛汽油汽車出現(xiàn)在歐洲，它是歐洲工業(yè)文明發(fā)展的結(jié)晶。隨后，汽車工業(yè)經(jīng)歷三次大的變革，促進(jìn)了汽車工業(yè)的進(jìn)一步繁榮發(fā)展。 次變革出現(xiàn)在1914年，當(dāng)時(shí)美國(guó)福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來(lái)了汽車工業(yè)史上的 次變革。 第二次變革發(fā)生在本世紀(jì)50年代。當(dāng)時(shí)歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場(chǎng)空前繁榮，有力地推動(dòng)了汽車制造工業(yè)的發(fā)展。 第三次變革出現(xiàn)在本世紀(jì)60年代末，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，生產(chǎn)出物美價(jià)廉的汽車，使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革 立體車庫(kù)的出現(xiàn)是在第二次汽車工業(yè)變革之后。隨著歐洲汽車工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展，歐洲出現(xiàn)了更早的立體車庫(kù)。歐洲立體車庫(kù)的出現(xiàn)已經(jīng)有60多年的歷史。對(duì)照汽車工業(yè)的第三次變革，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，之后立體車庫(kù)在日本開(kāi)始發(fā)展。至今立體車庫(kù)在日本有40多年的發(fā)展歷史。同一時(shí)期，韓國(guó)和臺(tái)灣也出現(xiàn)了立體車庫(kù)。韓國(guó)和臺(tái)灣立體車庫(kù)出現(xiàn)晚于日本，亦有近40年歷史。倉(cāng)儲(chǔ)式立體車庫(kù)技術(shù)更早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫(kù)的技術(shù)來(lái)源于歐洲。日本上一個(gè)特別善于學(xué)習(xí)和借鑒其 成功經(jīng)驗(yàn)的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫(kù)在日本得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。 改革開(kāi)放以后，我國(guó)的汽車工業(yè)開(kāi)始起步。21世紀(jì)進(jìn)入飛速發(fā)展時(shí)代。我國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)相對(duì)于歐洲、日本、韓 而言起步較晚，從 臺(tái)設(shè)備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，全國(guó)機(jī)械式立體車庫(kù)停車設(shè)備每年的銷售、安裝量不足1000個(gè)泊位。 立體車庫(kù)在中國(guó)的發(fā)展前景 中國(guó)國(guó)情：人多-車多-地少 人均土地面積：人均土地面積為0.78公頃，為世界平均水平的1/3；人均耕地面積不足1.4畝，約為世界平均水平的40% 城市人均用地面積少 我國(guó)城市人均用地面積已經(jīng)達(dá)到113m2，超過(guò) 規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)近1/3。盡管如此，當(dāng)前我國(guó)城市建成區(qū)平均整體容積率僅為50.58%，住宅容積率更是低至33%。 機(jī)動(dòng)車保有量大我國(guó)有5300萬(wàn)輛，僅次于美國(guó)的全球第二大新車市場(chǎng)，全國(guó)停車位缺口平均在60%％以上。同時(shí)，目前我國(guó)汽車保有量每千人不到40輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，而美國(guó)的這一數(shù)字是550輛/千人。 機(jī)械式立體停車設(shè)備順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在市場(chǎng)需求的迫切影響下應(yīng)運(yùn)而生了，這一新生型設(shè)備一改傳統(tǒng)的停車場(chǎng)單層平面停放方法，向空中或地下發(fā)展，這在用地緊張，車多位少的狀況下，將車輛多層存放，在現(xiàn)代都市停車中將大顯身手。 立體車庫(kù)優(yōu)勢(shì)明顯：2011-2015年我國(guó)私家車保有量年復(fù)合增速16.4%，停車泊位增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于保有量增速，停車難已經(jīng)成為普遍性的社會(huì)問(wèn)題。破解停車難的關(guān)鍵在于解決城市空間難擴(kuò)容問(wèn)題，可有效提高土地使用效率的立體式車庫(kù)優(yōu)勢(shì)明顯。2009年-2014年機(jī)械式停車泊位年復(fù)合增速在22.8%。政策驅(qū)動(dòng)停車產(chǎn)業(yè)化，立體車庫(kù)有望提速：機(jī)械式立體車庫(kù)在我國(guó)已發(fā)展多年。2015年以來(lái)，發(fā)改委、住建部陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)停車產(chǎn)業(yè)政策，尤其是2015年8月，七部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》,明確提出吸引社會(huì)資本、推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化是解決城市停車難問(wèn)題的重要途徑。政策成為行業(yè)發(fā)展新契機(jī)，機(jī)械式立體車庫(kù)行業(yè)增速進(jìn)入換擋期，2015年市場(chǎng)規(guī)模140億，到2020年將超過(guò)400億。行業(yè)格局基本保持穩(wěn)定：目前機(jī)械式立體車庫(kù)技術(shù)應(yīng)用成熟、競(jìng)爭(zhēng)主體多元、產(chǎn)品主要是升降橫移式，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈。生產(chǎn)資質(zhì)、商務(wù)關(guān)系和資金是行業(yè)主要壁壘。隨著政策逐步落實(shí)，下游客戶以政府、企事業(yè)單位和大型房地產(chǎn)企業(yè)為主體，用戶體驗(yàn)和服務(wù)成為核心因素，行業(yè)向具備品牌、資金優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)集中的格局將繼續(xù)保持。立體車庫(kù)