機電式全自動升降：通過柱體內(nèi)置的電機驅(qū)動柱體的升降。半自動式升降柱：上升過程通過柱體內(nèi)置的動力單元驅(qū)動，下降時依靠人力完成。提拉式升降柱：上升過程需要人力提拉完成，下降時依靠柱體自身重量。可移動式升降柱：柱體和基座部分分離設(shè)計，待柱體不需要起管制作用時可以收起。固定柱：柱體直接與路面固定。各類柱體的主要使用場合及優(yōu)缺點各有不同，在使用時需針對實際項目選型。對于一些高安防等級的應(yīng)用場所，比如基地，等，需要使用防恐級別的升降柱。相比一般民用級別的升降柱，其柱體厚度一般需要達到12mm以上，而一般民用級別的升降柱為3-6mm。除此之外，安裝要求也不盡相同。目前國際上對高升降路樁的認證標準有兩個：一、英國PAS68認證（需配合PAS69安裝標準）；二、美國DOS認證。

 正是由于道路護欄樣式的多樣性，所以我們應(yīng)該選擇要選擇的實際要求，這將是取得更好效果的根源，因此我們應(yīng)該進行比較然后再決定，然后才能在其中獲得很好的好處。應(yīng)用程序。無論在何種情況下使用護欄，保護以及分隔道路都必將是獲得更大收益的基礎(chǔ)。只要它在方面更好，它將被更多的客戶接受。不同樣式的公路護欄會有不同的裝飾效果。在一起，它具有不同的實用性，因此***好進行選擇。有必要的。從***的角度進行選擇將是尋求更高質(zhì)量的基礎(chǔ)。服務(wù)組織越受歡迎，它自然是獲得更好服務(wù)的關(guān)鍵?；诘缆纷o欄對高速公路的經(jīng)濟效益、社會效益和交通中的巨大促進和維護作用，世界各國在護欄研究和應(yīng)用方面都做了大量工作。在1987一1992年的5年間，西歐交通流量上升了16%，而在1988一1992年期間，德國的交通事故率反而下降了70%;法國和西班牙也下降了20%左右;英國的車禍死亡率由1.8人/億車輛降至1.1人/億車輛。西方各國近年來車禍造成的生命財產(chǎn)損失之所以逐漸降低，各種新型交通護欄的出現(xiàn)和廣泛應(yīng)用功不可沒
   

作為保護的基本保護裝置，它在道路等交通中發(fā)揮著積極作用。與此同時，護欄本身也是一個障礙。它的設(shè)置也是有條件的，通常是設(shè)置護欄而不是設(shè)置護欄。比較和判斷保護的相對風(fēng)險。只有正確的設(shè)計才能實現(xiàn)護欄的功能和目標。道路側(cè)護欄主要分為路堤護欄和屏障護欄。側(cè)護欄的小長度是70米。當(dāng)兩個護欄之間的距離小于100米時，應(yīng)在兩段之間連續(xù)設(shè)置。兩個灌裝段之間長度小于100米的開挖段必須連續(xù)，兩端的護欄應(yīng)裝有方形道路。在側(cè)護欄的設(shè)計中，如果滿足以下條件之一，必須設(shè)置護欄：在山區(qū)道路的特殊危險路段，道路護欄也應(yīng)配備波形梁鋼板護欄。例如，在西灣公路秦嶺段的道路護欄，由于加入了波紋鋼護欄，該段的交通事故率大幅下降。