不銹鋼鋼索護欄，在端部立柱和中心端部立柱的根底混凝土強度達規(guī)劃強度80百分之以上時，允許架起纜索。一頭的端部立柱開端，先調理好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開，用楔子固定或選用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調理螺栓，并把索端錨具安裝到端部立柱上繩索欄桿。

把纜索支放在端部立柱的周圍拉索護欄，經(jīng)過中心的支架向另一端滾放纜索。應防止在路面上長距離拖拽纜索，防止擦傷鍍鋅層。在另一端的端部立柱或中心端部立柱上設置倒鏈滑車或杠桿式倒鏈張緊器把纜索暫時拉緊，直到看不出纜索有撓曲停止裝設端部立柱上的索端錨具后，順著中心立柱順次把纜索暫時夾持在托架規(guī)則方位上，一直連接到另一端的端部立柱或中心端部立柱上。索端錨具安裝到端部立柱上后，即可卸除暫時張拉力。纜索應從上到下架起，直悉數(shù)架起結束。

對不銹鋼鋼索護欄螺栓再進行一次調整。在暫時張緊的狀態(tài)下，依據(jù)索端錨具的尺度，把剩余的纜索堵截。 纜索堵截面要筆直規(guī)整，不得松懈不銹鋼絲繩護欄，時使用鐵絲綁扎再堵截，纜索的切開應選用高轉速無齒鋸，以防止引起鋼纜端部退火。

不銹鋼鋼索護欄主要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側的防護帶;機場，港口，碼頭的防護;高速公路、山地和旅游景區(qū)道路防護。

起重作業(yè)中，如果事先對物品的重量估計不足，用了承載力較小的不銹鋼鋼索護欄，那么不銹鋼鋼索護欄通常就容易出現(xiàn)“走油”現(xiàn)象

在使用前需先預估重物起重量，在作業(yè)中，不銹鋼鋼索護欄出現(xiàn)“走油”現(xiàn)象時，應立即停止增加負荷，更換不銹鋼鋼索護欄。

當出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，表面不銹鋼鋼索護欄的負載已經(jīng)達到了不可容忍的地步，產(chǎn)生了較大的變形，即不銹鋼鋼索護欄的鋼絲向繩芯擠壓，使繩芯的油被擠了出來。如果在繼續(xù)增加負荷，不銹鋼鋼索護欄就會有斷裂的危險。

一、技術要求

1、灌注前必須清孔繩索欄桿，如有碎石渣等必須干凈。

2、檢查孔深是否滿足設計要求（2m、3m）。

3、水泥沙漿嚴格按照1：1配合比拌制水泥，采用425號普通硅酸鹽水泥。

4、要求灌注密實，邊搗固邊灌注。

5、灌注后三天內，嚴禁進行下一道工序且不受外力作用。

二、要求

1、張拉前必須復核灌注日期，是否達到三天后凝固期，以確保沙漿強度不銹鋼鋼絲繩護欄。

2、嚴格按照監(jiān)理工程師的張拉位置進行張拉。

3、檢查張拉設備是否完好。

4、張拉時強度必須達到且超荷2%為準。

1.16代表鋼絲繩直徑.為16mm粗的鋼絲繩 

2.ZAB表示鍍鋅繩,鍍鋅級別為AB級鍍鋅鋼絲. 

拉索護欄是如何保護行人的的。在長直路段、風景區(qū)和要求美觀的地方，由于拉索護欄具有美觀的外形，設置拉索護欄與景觀較協(xié)調，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設置拉索護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風雪天氣通行能力。

在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設置拉索護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損傷；在中央分隔帶設置防沖護欄，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有保障，符合我國的國情。

拉索護欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護欄和波形梁護欄。同時，拉索護欄的碰撞突破率也低于波形護欄。

3.6X37表示是鋼絲繩結構,6股鋼絲,每股為37根鋼絲. 

4.MF應該是NF吧,在鋼絲繩中沒有MF表示的,NF表示天然纖維芯. 

5.1870表示鋼絲繩的抗拉強度為1870級. 

6.這是點接觸纖維芯鍍鋅繩. 

7.可以起到防銹,美觀的作用 8.鍍鋅抗拉強度1870級大直徑的繩子在國內很少。