總體的來說，熱擴(kuò)鋼管與無縫鋼管都對(duì)制造鋼管所用的鋼種有嚴(yán)格的要求，熱擴(kuò)鋼管只是一種鋼管的制造工藝，是把小口徑鋼管加工成大口徑鋼管。

熱擴(kuò)鋼管：首先在鋼管的外觀上，熱擴(kuò)的是紅色的，內(nèi)徑里邊是又鉛粉的。
要進(jìn)行熱擴(kuò)的鋼管對(duì)鋼種的質(zhì)量要求很嚴(yán)格，通常要用收縮性能很強(qiáng)的鋼管，用斜軋法或拉拔法擴(kuò)大管材直徑的一種荒管精軋工序。這樣在較短的時(shí)間內(nèi)使鋼管增粗，用來生產(chǎn)非標(biāo)、特殊型號(hào)的無縫管，這種熱擴(kuò)鋼管成本低，生產(chǎn)效率高。但是這種熱擴(kuò)鋼管在機(jī)械性能上比熱軋鋼管稍差些。

熱擴(kuò)鋼管因?yàn)槠浜侠淼墓に?，較低的能源消耗，良好的品質(zhì)越來越受到大家的認(rèn)可
中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步， 的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場(chǎng)是個(gè)國際市場(chǎng)，中國造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)三分之一強(qiáng)的份額。 2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級(jí)船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力 0.7MPa， 40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。

無縫鋼管當(dāng)兩端預(yù)留切除余量較少時(shí),由于檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)原因,兩端頭有時(shí)得不到有效的檢測(cè),而端頭是有可能存在裂紋或其他缺陷的部位。如果端頭存在有潛在的裂紋傾向,安裝時(shí)的焊接熱影響也有可能使?jié)撛诘牧鸭y擴(kuò)展。因此,也應(yīng)注意對(duì)焊后無縫鋼管一定區(qū)域的檢測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼管端頭缺陷的擴(kuò)展。國內(nèi)的無縫鋼價(jià)格市場(chǎng)價(jià)格還以穩(wěn)中下跌為主供需不平衡壓力的減緩和原料成本的上升，將使國內(nèi)鋼材市場(chǎng)在明年迎來新一輪上漲。昨天，被稱為鋼材市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的寶鋼，率先公布了明年1月份的價(jià)格，除電鍍鋅、取向電工鋼價(jià)格外，情況大部分產(chǎn)品每噸上調(diào)了100到300元。行情看漲成本走高國內(nèi)的無縫鋼價(jià)格市場(chǎng)價(jià)格還以穩(wěn)中下跌為主對(duì)于寶鋼的這次提價(jià)，一是因?yàn)殇撌性?1月份以來呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。

主要用于生產(chǎn)有色金屬管材，但也越來越多地用于生產(chǎn)鋼管。旋壓管材除用于生產(chǎn)生活器具、化工容器和機(jī)器零件外，多用于工業(yè)。70年代，采用旋壓法已能生產(chǎn)管徑達(dá)6000mm、直徑與壁厚之比達(dá)10000以上的大直徑極薄圓管和異形管件。冷軋、冷拔管生產(chǎn)用于生產(chǎn)薄壁、精密和異形管材。繼續(xù)加大基礎(chǔ)建設(shè)等領(lǐng)域補(bǔ)短板力度，有效投資，不斷投資效益，確保把有限的資金投向那些能夠增加有效供給、補(bǔ)齊發(fā)展短板的領(lǐng)域，加快推進(jìn)“”規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目、是中西部地區(qū)重大項(xiàng)目前期工作；同時(shí)力爭再新開一批重大項(xiàng)目，保持交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、投資，增強(qiáng)發(fā)展后勁。生產(chǎn)特點(diǎn)是多工序循環(huán)工藝。用周期式冷軋管機(jī)冷軋,其延伸率可達(dá)6～8。