欄桿也可以稱為立管，就是用來支持主管。  按照標(biāo)準規(guī)定的主管的厚度為1.2mm，不銹鋼護欄是經(jīng)常出現(xiàn)在生活中，如樓梯護欄、陽臺護欄、橋梁護欄等。不銹鋼護欄有很多優(yōu)點，因此了廣泛的普及。常在生活中看到，有不銹鋼護欄加樓梯護欄，陽臺護欄也多是不銹鋼;大多數(shù)橋護欄仍為水泥或大理石，不銹鋼橋護欄仍較低。  防撞護欄橋梁護欄采購成本用來生產(chǎn)型鋼護欄的原材料價格都是比較高的。而且就目前來說。能夠在成本上進行控制的就是原材料的價格了。由于每一個企業(yè)所使用的材料質(zhì)量不同，使得價格也出現(xiàn)了差異，橋梁護欄表面防腐加工各用圍欄產(chǎn)品、鐵路、高速公路、橋梁、體育場、公園、生產(chǎn)車間等圍欄設(shè)施，表面都會有一層防腐層。  表面看上去很，實際上是才用了冷鍍鋅、熱鍍鋅、噴塑、熱浸塑等防腐施工方式。

其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。盡可能損傷的角度考慮。希望把橋梁護欄設(shè)計得不要太剛，橋梁護欄的剛?cè)岢潭韧ǔＪ且云嚺鲎矘蛄鹤o欄時產(chǎn)生的加速度來衡量的，一旦汽車失控越出路外而與橋梁護欄發(fā)生碰撞時，不但對車體產(chǎn)生沖擊。  防撞護欄而且對司乘人員產(chǎn)生沖擊，當(dāng)乘員遭受到的沖擊減(加)速度達到的耐沖擊闌值時，就會對造成無法恢復(fù)的傷害，限于以往的水，對的耐沖擊悶值的計算比較麻煩，為此。人們針對橋梁護欄碰撞的實際情況，直接采用作用在上的大減(加)速度值作為橋梁護欄碰撞性的評價指標(biāo)，橋梁護欄在施工時還需要注意以下三點問題。