板式橡膠橋梁伸縮縫就是利用橡膠剪切量低的原理設(shè)計制造而成，由橡膠的剪切變形來適應(yīng)橋面的伸縮位移，且水平（拉伸與壓縮）反力小，對橋跨結(jié)構(gòu)有利。本產(chǎn)品由鋼板作骨架，分段組裝，螺栓連接，安裝可靠，不會脫落，接縫平整，行車平衡舒適。本產(chǎn)品安裝時，底面螺栓孔內(nèi)及每米接合處均灌涂膠粘劑，防水性良好。
本品耐老化，耐磨橡膠加工而成，能經(jīng)受車輛的反復(fù)荷載，使用壽命長。換，又可供新橋修建時選用。性能指標：技術(shù)指標氯丁橡膠（適用與-25℃～60℃）天然橡膠（適用與-40℃～60℃）硬度（IRHD）60±560±5拉伸強度（MPa）≥17≥18扯斷伸長率（%）≥400≥450脆性溫度（℃）≤-40≤-50恒定壓縮 變形（70℃×24h）（%）≤15≤30耐臭氧老化（試驗條件。
20%伸長，40℃×96h）100pphm25pphm無龜裂無龜裂熱空氣老化試驗（與未老化前數(shù)值相比發(fā)生的 變化）試驗條件（℃×h）100×7070×168拉伸強度（%）??-15-15扯斷伸長（%）-40-20硬度變化（IRHD橡膠與鋼板粘結(jié)剝離強度（KN/m）1010四氟板與橡膠剝離強度（KN/m）7。

橋梁伸縮縫設(shè)備的后澆壓填資料挑選不妥。對伸縮設(shè)備的后澆壓填資料沒有認真對待、精心挑選，致使伸縮設(shè)備營運質(zhì)量下降，發(fā)生不同程度的病害。橋梁伸縮縫、施工不科學(xué)合理。施工過程中，梁端伸縮縫距離沒有按規(guī)劃要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼不正確，致使伸縮設(shè)備不能正常作業(yè)。這樣會出現(xiàn)下列狀況。
因為縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而發(fā)生跳車；因為縫距過大，荷載效果下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，發(fā)生了另一類型的跳車。施工時伸縮設(shè)備的錨固鋼筋焊接的不行牢固，或發(fā)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫自身形成隱患。橋梁伸縮縫設(shè)備因為設(shè)置在梁端結(jié)構(gòu)薄弱的部位，直接承受車輛荷載的重復(fù)效果，又多露出于大天然中，遭到各種天然要素的影響，彈性設(shè)備極易損壞。一般來說，引起橋梁伸縮縫破損的原因是設(shè)計不周、設(shè)備自身問題、后澆壓填資料挑選不妥、施工不合理等要素形成橋梁伸縫不同程度的，因而，彈性設(shè)備是極易損壞。
而又難修補的部位。彈性設(shè)備發(fā)生破損的原因也是多方面的。橋梁伸縮縫破損的原因橋梁伸縮縫設(shè)計不周。設(shè)計時梁端部未能慎重考慮，在重復(fù)荷載效果下，梁端破損引起彈性設(shè)備失靈。別的，有時變形量計算不恰當，采用了過大的彈性距離，導(dǎo)致彈性設(shè)備破損。伸縮縫設(shè)備自身存在問題。彈性設(shè)備自身結(jié)構(gòu)剛度不足錨固的構(gòu)件強度不足。
在營運過程中發(fā)生不同程度的破壞。彈性設(shè)備的后澆壓填資料挑選不妥。對彈性設(shè)備的后澆壓填資料沒有認真對待、精心挑選，致使彈性設(shè)備營運質(zhì)量下降，發(fā)生不同程度的病害。施工不科學(xué)合理。施工過程中，梁端伸縮縫距離沒有按設(shè)計要求完結(jié)，人為地放大和縮小，定位角鋼不正確，致使彈性設(shè)備不能正常作業(yè)。
這樣會出現(xiàn)下列情況：因為縫距太小，橡膠伸縮縫因超限揉捏凸起而發(fā)生跳車。因為縫距過大，荷載效果下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，發(fā)生了另一類型的跳車。施工時彈性設(shè)備的錨固鋼筋焊接的不夠結(jié)實，或發(fā)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫自身形成危險；施工時彈性設(shè)備裝置的欠好。