固定式懸挑支架一定要固定好在實際施工過程中，需要將固定式懸挑支架固定好。如果其對快車道的行車造成了影響，應(yīng)該開通專門的指揮通道。并且在完成固定式懸挑支架固定工作以后，需要相關(guān)作業(yè)人員立即進入布置工作。除此之外，施工圍護工作作為橋梁砼防撞護欄施工的重點之一，需要施工單位對其給予高度地重視。橋梁防撞護欄標準化施工控制要點　　測量控制點按照每5m設(shè)置一個，為標高及線形的控制打好基礎(chǔ)，然后將防撞欄范圍內(nèi)的混凝土進行鑿毛并清理干凈。鋼筋加工尺寸要精準，安裝時采用定位架法進行安裝。根據(jù)設(shè)計圖中3號鋼筋的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點的做法使防撞欄鋼筋的標高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護層合格率可保持在90%以上。 　　定位架立在測量控制點上，采用水平尺進行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計圖中的角度加工的，橫桿的長度也是根據(jù)設(shè)計圖中的尺寸預(yù)留的。將位置調(diào)好的2號鋼筋與翼板預(yù)埋4號鋼筋焊接牢固。當位置調(diào)整好以后，立即采用電弧焊將3號鋼筋與預(yù)埋在梁體翼板中的4號鋼筋和之前安裝的2號鋼筋焊接牢固。以此類推每隔5米形成一個標準斷面，然后掛線安裝中間段落鋼筋?！　∧０灏惭b、加固、拆除采用防撞欄模板專用臺車。HLTC-V3.0型防撞欄專用臺車具有便于操作、可靠、功能齊全、提率和降低施工成本的優(yōu)點。臺車自重6噸（不含配重），前臂長5米，有效行走距離為4.5米，總高度4.5米，有效高度為3.5米，單柱 起重量為2噸，驅(qū)動行駛速度為15米/分鐘。

不銹鋼復(fù)合管護欄主要用于交通基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)林水利、社會事業(yè)、生態(tài)環(huán)保、市政和產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施等項目建設(shè)。 業(yè)內(nèi)人士表示，從目前來看，萬億專項債發(fā)行大幕已經(jīng)提前開啟，且基建占比大幅提高；隨著發(fā)行節(jié)奏的加快，2020年的前兩個月地方債券用于基建的資金或?qū)⑹?019年同期的2倍。此外，在2019中央局會議明確提到“加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，中央經(jīng)濟工作會議也再次強調(diào)，推進川藏鐵路等重大鐵路項目的建設(shè)，2020年基建投資項目將再次迎來利好。據(jù)蘭格不銹鋼復(fù)合管護欄研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月各地共批復(fù)鐵路投資項目35個，規(guī)劃建設(shè)鐵路6459公里，總投資11587億元，鐵路投資項目的推進正在加快，鐵路建設(shè)項目投資將再次扛起“穩(wěn)增長”的大梁。 蘭格不銹鋼復(fù)合管護欄網(wǎng)研究中心副主任葛昕表示，2020年我國將對標“十三五”規(guī)劃確定的任務(wù)目標，加快補齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，重點是圍繞鐵路高質(zhì)量發(fā)展，推進樞紐配套工程和鐵路專用線等“后一公里”項目建設(shè)。尤其是2019年年底專項債持續(xù)發(fā)力，專項債新政發(fā)布、2020年額度提前下達、資本金比例降低等政策均會對鐵路項目的資金來源起到明顯的充實提振作用，2020年鐵路項目建設(shè)在政策資金的支持下將迎來又一個建設(shè)。由此可見，2020年基建投資將成為拉動經(jīng)濟增長的催化劑，這將帶來大量的不銹鋼復(fù)合管護欄需求，利好不銹鋼復(fù)合管護欄市場。