球鉸支座作為橋梁支座中常見的一種類型，運用的也是很多的，適用場所比如工業(yè)廠房、高層建筑、體育場館、鋼構住宅、橋梁及各種公共建筑。平板壓力支座可用于小跨度網架，這種支架角位移受到約束，設計時支座底板可開設橢圓螺栓孔，當網架克服支座摩擦力后，可生產水平方向的位移，當需要增強滑移能力的時候。
可在支座與渡鋼板之間增設橡膠支座或者聚四氟乙烯板。單面弧形壓力支座可用于中小跨度網架。網架鋼支座可沿弧面產生轉動，改善了網架由于撓度和溫度應力對支座受力性能的影響。雙面弧形壓力支座適用于大跨度網架，球絞壓力支座適用于多支點的大跨度網架，由于這類支座的構造復雜，價格昂貴，除非在一些特大跨度明勇建筑中使用外。
國內很少采用。板式橡膠支座適用于大中跨度網架，弧形網架及網殼結構。這種支座不僅可使網架支座在不出現大壓縮變型的情況下獲得足夠的承載力，而且由于橡膠墊板具有良好的彈性和交大的剪切變形能力，故而即可適應支座節(jié)點的轉動要求，又能適應溫度變化，地震作用產生的水平變位，并能改善下部支撐結構的受力狀態(tài)。

固定球鉸支座、鋼結構球形支座抗震球型鋼支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠?？拐鹎蛐弯撝ё沙惺芾?、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果。
故特別適用于高烈度地震區(qū)的設防，具備能抗地震烈度9度的能力?？拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性?？拐鹎蛐弯撝ёㄟ^球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少。
重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃～70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。支座產品構造：球型鋼支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點適用大軒角要求的橋梁使用。
球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，不會出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻。球型鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad。球型鋼支座各向轉動性能一致。
適用于寬橋、曲線橋。球型鋼支座產品特點：球型鋼支座是指盆式橡膠支座的基礎上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。球型鋼支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球型鋼支座再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等影響，因此特別球型鋼支座適用于低溫地區(qū)。球型鋼支座的傳力可靠，各方向轉動性能一致。

X抗震滑動球鉸支座的安裝步驟：抗震滑動球形鉸支座的安裝方案、連接形式應與結構設計人員具體商定，以保證上、下部結構與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。下部鋼筋砼柱的標號不得低于C40級。柱內配筋應參考本支座設計時的研究分析結果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內（b為柱截面寬度）。 增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承載力分析結果確定?？拐鹦蛦蜗蚯蜚q支座根據設計需要在上支座板與滑板之間設置偏值。支座和預埋鋼板的連接若采用焊接時，要采取降溫措施，或對邊斷續(xù)焊的方法，防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟板，橡膠密封圈和硅脂。安裝前應使下部結構的標高和水平力滿足設計要求。 支座四角高差不大于1㎜。單向球型支座中心線應與主梁中心線及下部結構安裝線重合。單向球型支座安裝就位后，底板與預埋鋼板焊接就符合設計要求。待梁體施工完畢后，應立即拆除臨時連接件。單向球鉸支座安裝時必須將上支座板與下支座板的連接件安裝好，待支座安裝就位完成后拆除，并立即安裝上防塵罩。