橋梁伸縮縫膠條更換是專(zhuān)門(mén)為各種型號(hào)的橋梁伸縮縫配套的產(chǎn)品，規(guī)格型號(hào)全部按照交通部，鐵道部的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)可與C型、E型及F型縫及其它型號(hào)伸縮縫配套使用。橋梁伸縮縫膠條裝置施工操作中的質(zhì)量控制措施時(shí)間對(duì)于公路橋梁伸縮縫安裝時(shí),對(duì)于施工操作人員是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者，故對(duì)施工操作人員自身的素質(zhì)以及對(duì)他們的管理均要有嚴(yán)格的要求，對(duì)操作人員加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)的同時(shí)，加強(qiáng)管理，確保操作過(guò)程中的質(zhì)量要求橋梁伸縮縫。對(duì)每個(gè)進(jìn)入本項(xiàng)目施工的人員，均要求達(dá)到一定的技術(shù)等級(jí)，具有相應(yīng)的操作技能，特殊工種必須持證上崗。對(duì)每個(gè)進(jìn)場(chǎng)的勞動(dòng)力進(jìn)行考核，同時(shí)，在施工中進(jìn)行考察，對(duì)不合格的施工人員堅(jiān)決退場(chǎng)，以保證操作者本身具有合格的技術(shù)素質(zhì)。其次，加強(qiáng)對(duì)每個(gè)施工人員的質(zhì)量意識(shí)教育，提高他們的質(zhì)量意識(shí)，自覺(jué)按操作規(guī)程進(jìn)行操作，在質(zhì)量控制上加強(qiáng)其自覺(jué)性。再次，施工管理人員，特別是工長(zhǎng)及質(zhì)檢人員，應(yīng)隨時(shí)對(duì)操作人員所施工的內(nèi)容、過(guò)程進(jìn)行檢查，在現(xiàn)場(chǎng)為他們解決施工難點(diǎn)，進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，隨時(shí)指出達(dá)不到質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn)的部位，要求操作者整改。后，在施工中各工序要堅(jiān)持自檢、互檢、檢制度，在整個(gè)施工過(guò)程中，做到工前有交底，過(guò)程有檢查，工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方式，以確保工程質(zhì)量。

模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置是進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后我國(guó)在橋梁工程上應(yīng)用為廣泛的主要伸縮縫裝置形式,它具有吸震緩沖性能好、密封性好、能承載重型和大交通量的車(chē)輛荷載并且具有適應(yīng)大位移量需求等特點(diǎn)。南寧高速公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)自從1999年以來(lái),已先后完成了對(duì)所轄路段20多座、60多道橋梁的損壞模數(shù)式伸縮縫進(jìn)行了更換,現(xiàn)根據(jù)施工實(shí)踐,就模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置施工工藝程序及質(zhì)量控制措施等淺談如下: 　 1 施工方案的選擇：模數(shù)式伸縮縫整體性較強(qiáng),損壞后一般較難修復(fù),而我國(guó)高速公路大多為國(guó)道、省道等重要交通樞紐,車(chē)流量較大,中斷半幅交通進(jìn)行施工隱患較大。因此,在伸縮縫局部損壞不太嚴(yán)重且不影響行車(chē)的情況下,可采取不中斷交通,封閉部分車(chē)道進(jìn)行施工的作業(yè)方式;如伸縮縫損壞嚴(yán)重,已影響行車(chē),則需采取中斷半幅交通的施工作業(yè)方式。 采取不中斷交通,封閉部分車(chē)道進(jìn)行施工的作業(yè)方式,需根據(jù)可作業(yè)區(qū)域路面寬度定制伸縮縫,并在組裝對(duì)接焊一端預(yù)留坡口。 橋梁伸縮縫膠條更換