網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的特點:抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠?？拐鹎蛐弯撝ё沙惺芾?、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設(shè)防，具備能抗震烈度9度的能力。一、連廊的幾種連接方式
網(wǎng)架連廊支座的剛性連接： 剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用強(qiáng)的一種。它加強(qiáng)了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系，增強(qiáng)了連廊結(jié)構(gòu)的整體工作性，這是它 的優(yōu)點。 采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載，更主要的是協(xié)調(diào)不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時，連廊與塔樓連接處的節(jié)點受力復(fù)雜，會產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力，并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會構(gòu)成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強(qiáng)度和剛度，這樣才更適合采用剛性連接。 剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調(diào)塔樓間的變形，因此，要特別注意加強(qiáng)連廊與主體結(jié)構(gòu)的連接。必要時連廊可延伸至主體結(jié)構(gòu)內(nèi)筒并與內(nèi)筒可靠連接;如無法伸至內(nèi)筒，也可在主體結(jié)構(gòu)內(nèi)沿連廊方向設(shè)置型鋼混凝土梁與主體結(jié)構(gòu)可靠錨固。連廊的樓板應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的樓板可靠連接并加強(qiáng)配筋構(gòu)造。當(dāng)與連廊相連的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時，豎向構(gòu)件內(nèi)宜設(shè)置型鋼，型鋼宜可靠錨入下部主體結(jié)構(gòu)。抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時的平順性抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。

抗震型鉸支座-網(wǎng)架鋼構(gòu)專用支座簡介：

抗震型鉸支座系列抗震拉壓支座包含固定支座、單向活動支座、雙向活動支座三種型式,支座規(guī)范分為22個等級,支座豎向規(guī)劃承載力、規(guī)劃轉(zhuǎn)角、摩擦系數(shù)均按相關(guān)規(guī)范要求設(shè)計。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強(qiáng)度均比一般支座有大幅度進(jìn)步。該系列支座選用彈性減振元件,具有機(jī)理明晰、結(jié)構(gòu)參數(shù)安穩(wěn)、減振功用優(yōu)異等特征。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度梁板,特別適用于高烈度地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的受力部件大部分選用鋼件。橡膠墊也是按 規(guī)范出產(chǎn)并用密封圈將橡膠與空氣阻隔,重要的是支座外表面選用耐海洋大氣、抗紫外線防腐處理,然后保證了支座在60年內(nèi)不會影響運(yùn)用。
支座中選用PTEF制品,其摩擦系數(shù)很小,不老化,耐低溫可達(dá)-150℃,保證了支座滑移的靈活性及在嚴(yán)寒區(qū)域的運(yùn)用。
支座反力集中、明晰、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。
支座的作用使下部結(jié)構(gòu)(柱、墩)受力均勻。
支座高度低,對建筑的結(jié)構(gòu)規(guī)劃有利