橋梁護(hù)欄等級(jí)劃分|橋梁護(hù)欄防撞等級(jí)標(biāo)注橋梁護(hù)欄指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車(chē)輛越出橋外，具有使車(chē)輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為(剛性、半剛性、柔性)護(hù)欄。干線(xiàn)一級(jí)公路中央分隔帶應(yīng)采用具有防護(hù)功能的防撞護(hù)欄，護(hù)欄通過(guò)自體變形或車(chē)輛爬高來(lái)吸收碰撞能量，從而改變車(chē)輛行駛方向、阻止車(chē)輛進(jìn)入對(duì)向車(chē)道、 限度地減少對(duì)乘員的傷害，保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄，其主要代表型式分別為混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄，三類(lèi)護(hù)欄碰撞后對(duì)車(chē)輛和乘員的傷害程度為剛性護(hù)欄>半剛性護(hù)欄>柔性護(hù)欄。改造工程中央分隔帶防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)收集公路平縱面線(xiàn)形、交通量、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛構(gòu)成、運(yùn)行速度、沿線(xiàn)交叉等資料，調(diào)研交通事故率、車(chē)輛駛離行車(chē)道的可能性、路側(cè)建筑物性質(zhì)及人員車(chē)輛出行需求，尤其對(duì)于原路交通事故多發(fā)地點(diǎn)應(yīng)分析事故原因，合理確定防撞等級(jí)和選擇型式。

依據(jù)標(biāo)前文檔挑選原材料時(shí)，全部原材料應(yīng)按文檔規(guī)定有詳細(xì)的原材料品質(zhì)證實(shí)。橋梁護(hù)欄原材料大多數(shù)為熱鍍鋅原材料，該原材料應(yīng)搞好防腐蝕解決，地腳螺栓解決后無(wú)鹽黃油后，也應(yīng)光潔，原廠前搞好包裝工作中，避免等待的時(shí)間銹運(yùn)送。2.總體工程施工次序?yàn)椋合葐坞p面防護(hù)欄工程施工，再兩面防護(hù)欄工程施工，終防炫光安裝，安裝結(jié)束后，經(jīng)中斷自查，嚴(yán)控品質(zhì)。3.必須15人，運(yùn)送一組，檢修、測(cè)量、安裝、基礎(chǔ)打樁，還配置壓樁機(jī)、自動(dòng)焊接機(jī)和小鏟車(chē)。如兩座橋之間，要先測(cè)量?jī)蓸蜷g距，看能否不出現(xiàn)異形間距，如果出現(xiàn)異形間距，要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端，或中間，然后記錄下樁號(hào)及間距尺寸，以便專(zhuān)門(mén)制作異型護(hù)欄板;如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數(shù)，可通過(guò)分配法將其調(diào)整至多根立柱。還有一個(gè)值得注意的問(wèn)題是在立交橋匝道上放線(xiàn)定位，立柱間距實(shí)際尺寸要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺寸不要超過(guò)5mm，因?yàn)榘迨侵钡?，而間距在路緣石上是曲線(xiàn)，間距尺寸放和收之后，護(hù)欄板在安裝時(shí)變得容易，而且線(xiàn)形美觀平順。