連接柴油機凸輪軸與正時齒輪的42CrMo鋼板螺栓在試機過程中斷裂。對斷裂螺栓進行了宏觀檢驗、化學成分分析、硬度測定、金相檢驗和能譜分析。結果表明:螺栓的化學成分、顯組織和硬度均正常,但氧化物夾雜的含量較高,且 直徑達350μm,大大降低了螺栓的有效承載面積,導致其斷裂。 

  為調控離子滲氮滲層特性,獲得少脆性化合物層、厚韌性擴散層的滲氮層,提高離子滲氮滲層抗沖擊性和重載下的耐磨性,對42CrMo鋼板進行了添加量鈦的創(chuàng)新離子滲氮處理。利用光學顯鏡、SEM、XRD和顯硬度計對滲層的截面顯組織、表面形貌和成分、物相和截面硬度進行了測試和分析。結果表明:添加量鈦離子滲氮可顯著改善滲層特性,獲得少化合物層的高硬高韌滲氮層,同時顯著提高離子滲氮效率。

   在540℃×4h工藝條件下,添加量鈦可使離子滲氮有效硬化層厚度顯著增加,由常規(guī)離子滲氮的225μm增加到380μm,即滲氮效率提高近70%;有效硬化層厚度提高的情況下,化合物層厚度反而減薄,由常規(guī)離子滲氮的19μm降低到10μm,即化合物層厚度降低了約50%;滲層中化合物層與有效硬化層之比值由常規(guī)離子滲氮的8.5%降低到2.6%。同時添加量鈦離子滲氮滲層中形成了高硬度強化相Ti N,使?jié)B層表面硬度由703HV0.05提高至895HV0.05。42crmo鋼板添加量鈦離子滲氮獲得了薄化合物層、高硬高韌、厚有效硬化層的優(yōu)良滲氮層特性,該滲層特性對改善離子滲氮零部件抗沖擊性和重載下的耐磨性具有重要研究和應用價值。

42crmo鋼板具體的研究結果如下:（1）采用電脈沖處理地實現了鋼材的晶粒細化,明確了脈沖電流誘導晶粒細化的具體機理。瞬時的高能量輸入顯著降低了奧氏體相變能障,極大地提高了奧氏體的形核率,短時間的作用以及隨后快速的水冷處理抑制了奧氏體晶粒的長大。電脈沖處理后,淬火態(tài)42CrMo鋼的晶粒細化了56.3%,固溶態(tài)T250鋼的晶粒尺寸下降了74.6%。

    （2）揭示出電脈沖處理提高鋼材中殘余奧氏體穩(wěn)定性的具體機制:i)若處理前鋼材中的合金元素是不均勻分布的,則電脈沖處理的瞬時性也就決定了處理后的元素無法充分均勻化,奧氏體穩(wěn)定化元素濃度高的區(qū)域將為殘余奧氏體的形成提供足夠的化學驅動力;ii)晶粒的細化以及電脈沖處理過程中界面處大量晶體缺陷的形成,使馬氏體與奧氏體的界面能得到提高,這將使馬氏體的生長提前停滯,同時馬氏體轉變起始溫度也會顯著下降;iii)奧氏體向馬氏體轉變是一個體積膨脹的過程,電脈沖處理過程中存在的熱壓應力可有效地抑制馬氏體轉變。

（3）脈沖電流特定的物理場分布及物理效應可明顯改變亞結構及第二相的形態(tài)和分布。受熱壓應力的影響,原本在高層錯能鋼材中難以形成的堆垛層錯在電脈沖處理中得以形成,而堆垛層錯的形成又為回火態(tài)42CrMo鋼板中超細珠光體類組織的形成奠定了基礎;合金元素貧瘠區(qū)與富集區(qū)之間的應力可促進孿晶或殘余奧氏體的形成;電子風強烈沖擊界面形成大量的晶體缺陷,可使第二相主動地浸潤晶界,而若使界面處的缺陷得到回復,第二相則被動浸潤其他界面;多個物理場的重疊可使亞結構的分布具有方向性,如42CrMo鋼中沿電流方向分布的位錯、T250鋼中沿電流方向分布的Ni3（Ti,Al）團簇;電遷移效應可促進位錯形成具有小角度取向差的亞晶界。

（4）研究發(fā)現脈沖電流對優(yōu)滑移系上原子或位錯運動的促進42crmo鋼板,可使沿電流方向的特定取向強度增強,形成了沿電流方向（ED）的織構。如固溶態(tài)T250鋼中{112}//ED織構、TS+EPA態(tài)T250鋼中殘余奧氏體{111}//ED及EPS+EPA態(tài)T250鋼中小角度{110}//ED織構的形成。