由于橋梁伸縮縫裝置位于梁端結(jié)構(gòu)的薄弱部位，直接承受車輛荷載的反復作用，暴露于大自然，受各種自然因素的影響，伸縮裝置容易損壞。一般來說，造成橋梁伸縮縫損壞的原因有裝置位于梁端結(jié)構(gòu)的薄弱部位，直接承受車輛荷載的反復作用，暴露于大自然，受各種自然因素的影響，伸縮裝置容易損壞。一般來說。
造成橋梁伸縮縫損壞的原因有設(shè)計不良、設(shè)備問題、后澆帶填充材料選擇不當、施工不合理等因素，造成不同程度的橋梁伸縮縫。因此，膨脹裝置容易損壞且難以維修。橋梁伸縮縫斷裂的原因：橋梁伸縮縫設(shè)計不良。梁端在設(shè)計時沒有仔細考慮，在反復荷載作用下梁端損壞，導致膨脹裝置失效。另外，有時變形計算不當。
使用過大的伸縮距離，導致伸縮裝置損壞。橋梁伸縮縫裝置本身有問題。伸縮裝置本身的結(jié)構(gòu)剛度不足，被錨固構(gòu)件的強度不足，導致操作過程中出現(xiàn)不同程度的損壞。膨脹裝置后澆注帶填充材料選擇不當。膨脹裝置的后澆帶、壓縫和填充材料沒有得到重視和精心挑選，導致膨脹裝置運行質(zhì)量下降，發(fā)生不同程度的病害。
施工不科學、不合理。施工過程中，梁端伸縮縫間距未按設(shè)計要求完成，人為放大縮小，定位角鋼定位不正確，導致伸縮裝置無常工作。這樣就會出現(xiàn)以下情況：由于接頭間距太小，橡膠膨脹節(jié)會因擠壓凸出超出而跳動;因為接頭間距過大，負載下的剪切力和車輛的慣性會使伸縮接頭松動，橡膠帶出定位角，引起另一種行程。
施工時膨脹裝置錨固鋼筋焊接不夠牢固，或預埋錨固鋼筋缺失，對膨脹節(jié)本身造成隱患;施工時膨脹裝置安裝不當，橋面鋪裝后膨脹縫未澆注好。在使用過程中，膨脹節(jié)在反復載荷下會損壞。橋梁伸縮縫的設(shè)置不完善。為了減少伸縮縫，現(xiàn)在廣泛使用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)時，需設(shè)置連續(xù)接縫。目前連續(xù)縫設(shè)置不完善。
導致連續(xù)縫損壞和橋面跳動。橋面連續(xù)縫處變形假縫的寬度和深度不規(guī)范、不統(tǒng)一，也不同程度地影響了連續(xù)縫的正常運行。由上可知，橋梁伸縮縫損壞的原因有很多。一旦發(fā)現(xiàn)橋梁伸縮縫損壞，要及時查明損壞原因，或者找專業(yè)的維修團隊進行維修，因為橋梁伸縮縫損壞不僅會造成交通顛簸和噪音干擾，嚴重危害橋梁。

型鋼的焊接，伸縮縫裝置定位后，先將其一側(cè)焊好，使整個裝置保持直線和平順，然后割開鎖定鋼板，在另一側(cè)，通過螺旋千斤頂，調(diào)整伸縮縫隙數(shù)值，伸縮裝置中型鋼安裝間隙的確定既與橋梁實際伸縮量和設(shè)計伸縮量的實際差值有關(guān)，同時又與安裝時溫度有關(guān)，將伸縮縫隙調(diào)整到計算數(shù)值后，立即將伸縮裝置的環(huán)形鋼筋與預埋鋼筋焊好，整個焊接過程中要采用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產(chǎn)生變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側(cè)面， 焊接底面，確保焊接質(zhì)量。

橋梁伸縮縫裝置的特色：選用多道緊密的防水辦法規(guī)劃，具有較好的防水功能。能避免滲水對橋梁結(jié)構(gòu)的腐蝕； 橋梁伸縮縫設(shè)計奇妙，能借橋梁的彈性，主動將車輛帶入嘉樂彈性設(shè)備內(nèi)的灰渣和硬物排至縫外，使橋梁彈性堅持靈活自若； 橋梁伸縮縫選用剛?cè)峤Y(jié)合等辦法，從結(jié)構(gòu)上徹底地了發(fā)生跳車的條件，車輛經(jīng)過如履平地，震動小、噪音低，行車舒適感好； 橋梁伸縮裝置設(shè)計壽命長，悉數(shù)選用耐候資料。彈性設(shè)備兩邊選用高標號混凝土維護，接縫區(qū)全體剛性好，大大節(jié)省維修費用； 橋梁伸縮裝置適用范圍廣，在不同結(jié)構(gòu)的新舊橋梁上運用，均不必對梁端作特別規(guī)劃和處理。

 

原則上應(yīng)對特大、大、中橋的橋頭及橋面內(nèi)原有的毛勒式橋梁伸縮縫的標高不進行調(diào)整，這主要是考慮到橋面鋪裝層的加厚將直接引起橋梁恒載的增加，并且拆除與安裝伸縮縫的施工難度及對交通的干擾等因素。因此，就需要在橋頭一定范圍之內(nèi)采取順坡的方式予以處理。具體做法為：以橋頭毛勒式伸縮縫為控制標高，將橋頭接路端一定范圍內(nèi)（一般不應(yīng)小于30m）的瀝青混凝土路面銑刨適當?shù)暮穸取?br /> 以滿足瀝青混凝土罩面層施工小厚度的要求，然后順坡調(diào)整鋪筑罩面層。對于中、小跨徑的結(jié)構(gòu)物，可以通過理論計算，視恒載增加情況對上部結(jié)構(gòu)承載力的影響關(guān)系而定。對影響不大且保留一定系數(shù)的中、小結(jié)構(gòu)物可考慮橋面鋪裝與兩端路面統(tǒng)一順接鋪筑瀝青混凝土罩面層的方案。對于計算不能滿足規(guī)定要求的結(jié)構(gòu)物。
其橋面鋪裝應(yīng)不再加厚，可考慮以橋頭標高為控制點，在橋頭一定范圍內(nèi)進行順坡處理的方案。對于橋涵結(jié)構(gòu)物TST彈性體伸縮縫，其上可直接鋪筑罩面層，但先前應(yīng)將伸縮縫損壞部位進行修補之后再行鋪筑。如果對TST彈性體伸縮縫進行改造，可考慮在罩面之后的原對應(yīng)處，采取切割更換伸縮縫的方式予以改造處理。