250kW靜音型發(fā)電機組應(yīng)用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、規(guī)范性引用文件： GB2819 《交流工頻移動電站通用技術(shù)條件》； GB2920 《250到3200行瓦柴油發(fā)電機組通用技術(shù)條件》； GB4712 《自動化柴油發(fā)電機組分級要求》； GB12786 《自動化柴油發(fā)電機組通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》； GBT2820 《往復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動交流發(fā)電機組》； GB755 《旋轉(zhuǎn)電機基康明斯技術(shù)要求》； 靜音發(fā)電機組.png 2、術(shù)語與定義 （1）額定輸出功率 額定輸出功率就是正常條件下， 的輸出功率（12小時以內(nèi)）。 （2）持續(xù)工作功率 是指發(fā)電機不停歇的發(fā)電，一般指連續(xù)12小時以上的發(fā)電，發(fā)電機組運行的時間越長，功率就會下降得越多。 （3）備用功率 發(fā)電機組 能發(fā)出的電量，一般是指超負(fù)荷運行時能發(fā)出的電量。（1小時以內(nèi)） 3、工況條件 （1）發(fā)電機組供電對象： 康明斯發(fā)電機組作為應(yīng)急備用電源，在市電斷電時，主供自動倉生產(chǎn)工作，自動倉裝機容量450kW，運行負(fù)荷約200kW。康明斯發(fā)電機同時作為消防備用電源，供消防水泵、防火卷簾門之用，運行負(fù)荷130kW。 （2）發(fā)電機組與廠區(qū)配電系統(tǒng)連接方案： 發(fā)電機安裝在廠區(qū)配電房室外，通過#柜#回路與廠區(qū)配電系統(tǒng)連接，連接電纜采用 YJV22 0.6/1kV 3×120+2×70，具體請見附件二《發(fā)電機接線系統(tǒng)圖》 （3）發(fā)電機組安裝位置及方式： 詳見附件三《發(fā)電機安裝平面圖》 （4）當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境條件：

目前常用的柴油發(fā)電機電火線圈可分為哪兩種形式呢 點火線圈是用來將電源的低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電的基本元件，它由一次繞組、二次繞組和鐵芯等組成。常用的電火線圈可分為開磁路點火線圈和閉磁路點火線圈兩種形式。 （1）開磁路點火線圈 開磁路點火線圈的結(jié)構(gòu)：點火線圈的鐵芯由若干片涂有絕緣漆的硅鋼片疊成，二次繞組和一次繞組都套在柱形鐵芯上。 點火線圈的二次繞組用直徑為0.06~0.10m的漆包線，在絕緣紙上繞11000~23000匝；一次繞組用直徑為0.5、1mm的漆包線，在二次繞組絕緣層的外側(cè)繞240~370匝。由于一次繞組中流過的電流較大"導(dǎo)致其發(fā)熱量也大，故繞在二次繞組之外，以利于散熱。兩個繞組的外面都包有絕緣紙層，在一次繞組之外還套裝一個導(dǎo)磁鋼套，以減小磁路的磁阻，膠狀絕緣物或變壓器油之后，用膠木蓋蓋好，并加以密封。 附加電阻接在兩個低壓接線柱和之間。在有些機型上使用的點火線圈不帶附加電阻，沒有接線柱，接線柱直接經(jīng)點火開關(guān)接電源；還有些機型使用的點火線圈上雖然沒有附加電阻，但接線柱通過一根專用的附加電阻線接電源，在接線柱上還接有一根導(dǎo)線，導(dǎo)線的另一端接在啟動機的附加電阻短路接線柱上，以便在啟動發(fā)動機時將附加電阻短路，改善啟動時的點火性能。 （2）閉磁路點火線圈 開磁路點火線圈采用柱形鐵芯，一次繞組在鐵芯中產(chǎn)生的磁通，通過導(dǎo)磁鋼套形成磁回路，而鐵芯上部和下部的磁力線從空氣中穿過，磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，磁路損失大，轉(zhuǎn)化率低。閉磁路點火線圈，將一次繞組和二次繞組都繞在口字形或日字形鐵芯上。初級繞組在鐵芯中產(chǎn)生的磁通，通過鐵芯形成閉合磁路，因此泄漏的磁通量和磁路損失大大減小，點火線圈的轉(zhuǎn)換效率高。

柴油發(fā)電機噴油器的構(gòu)造原理是怎樣的 柴油發(fā)電機燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油發(fā)電機負(fù)荷的需要，按時將適量的柴油以霧狀噴入氣缸與空氣均勻地混合。康明斯柴油發(fā)電機燃油供給系統(tǒng)的機件可分為：燃油箱、輸油泵、調(diào)速器、噴油器等。 柴油發(fā)電機燃油供給系統(tǒng)的布置。在康明斯柴油發(fā)電機驅(qū)動下，輸油泵從燃油箱內(nèi)吸進燃油，并以一定的壓力經(jīng)燃油水分離器、燃油濾清器過濾后送到噴油泵，過量的燃油返回油箱。燃油在噴油泵內(nèi)被加壓后，以極高的壓力經(jīng)高壓油管送至各缸噴油器，向各個氣缸進行的噴射，過量的燃油經(jīng)回油歧管返回油箱。 發(fā)電機雖然噴油器的種類繁多，但其構(gòu)造原理基本相同，典型柴油發(fā)電機噴油器總成，由噴油器體、針閥偶件、緊帽、頂桿、調(diào)壓螺釘?shù)冉M成。針閥偶件用緊固螺套固定在噴油器體上，調(diào)節(jié)彈簧通過頂桿部件將針閥偶件壓緊在針閥體密封錐面上，調(diào)壓彈簧的壓力由調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)，調(diào)壓螺釘用螺母鎖緊。其中針閥偶件（由針閥和針閥體組成）按結(jié)構(gòu)形式可分為開式和閉式兩大類。目前廣泛應(yīng)用的是閉式，其主要形式分為軸針式和孔式兩種。 上述噴油器結(jié)構(gòu)因調(diào)壓彈簧位置在噴油器的上部，彈簧位置與針閥距離較遠(yuǎn)，所以必須通過一根較長的頂桿，把彈簧與針閥的運動聯(lián)系起來。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是在調(diào)壓彈簧頂部容易布置調(diào)壓螺釘，針閥開啟壓力可利用調(diào)壓螺釘進行無極調(diào)整，調(diào)整方便。但這種結(jié)構(gòu)也有缺點，及頂桿較長、質(zhì)量較大，容易產(chǎn)生慣性力較大。因為針閥由靜止到開啟應(yīng)迅速，噴油結(jié)束后，針閥應(yīng)迅速向上運動轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛳逻\動，以求針閥盡快回位并停止供油。但這種運動的轉(zhuǎn)變與噴油器運動件的的慣性有關(guān)，慣性愈大針閥關(guān)閉所需時間愈長，燃燒室內(nèi)高溫氣體也愈容易到灌入針閥偶件內(nèi)，產(chǎn)生積炭、燒損密封座面等現(xiàn)象。 為了克服上述結(jié)構(gòu)的缺點，近幾年來國內(nèi)外已發(fā)展出一種新的噴油器總成。 改進后的噴油器結(jié)構(gòu)的顯著特點是取消運動件頂桿，改用一個質(zhì)量較小的彈簧下座，將調(diào)壓彈簧下移到接近針閥尾部，同時針閥直徑也減小。由于這種噴嘴器結(jié)構(gòu)降低了運動件的慣性，所以又稱為低慣量噴油器?？得魉共裼桶l(fā)電機B、C系列采用了這種結(jié)構(gòu)的噴油器總成。該噴油器上有4個噴油孔，標(biāo)準(zhǔn)噴油壓力為24.5~25.3MPa。它的優(yōu)點是提高針閥開啟和關(guān)閉速度，降低針閥回油時在密封錐面出的沖擊應(yīng)力，既能改善性能又能提高使用壽命。這種結(jié)構(gòu)對針閥開啟壓力的調(diào)整采用改變墊片厚度的辦法，因此開啟壓力的調(diào)整不如一般噴油器所采用的調(diào)整螺釘方便，且壓力只能有級調(diào)整。為了保證足夠的調(diào)整精度，采用每隔0.05mm為每一級的墊片進行調(diào)整