其中內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比增長6.8%，增速比去年同期回落0.1個百分點;全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長6.8%，增速比1-2月份回落0.4個百分點，與上年同期持平;全國固定資產(chǎn)(不含農(nóng)戶)同比增長7.5%，增速比上年同期回落1.7個百分點;全社會消費品零售總額同比增長9.8%，增速比比上年同期回落0.2個百分點。
  一些重要耗鋼產(chǎn)品產(chǎn)量增速也有回落，有些甚至出現(xiàn)下降。其中1季度全國汽車產(chǎn)量同比下降2.6%，發(fā)電機組下降6.8%，造船完工量下降45.9%。二、不銹鋼復(fù)合管企業(yè)繼續(xù)積極增產(chǎn)雖然近兩年來不銹鋼復(fù)合管去產(chǎn)能(含取締“地條鋼”)取得了成果，但在利潤高位驅(qū)動下，即使疊加取暖季限產(chǎn)，對不銹鋼復(fù)合管產(chǎn)量的效應(yīng)也有所不足。
  統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1季度全國粗鋼產(chǎn)量21215萬噸，同比增長5.4%;不銹鋼復(fù)合管產(chǎn)量24693萬噸，同比增長4.7%，雙雙以較大幅度增長。據(jù)此測算，預(yù)計全年粗鋼產(chǎn)量將超過8.6億噸，增幅不低于3%。在出口需求明顯減弱的情況下，全國粗鋼與不銹鋼復(fù)合管繼續(xù)以較大幅度增產(chǎn)，勢必惡化今后供求關(guān)系。

不銹鋼復(fù)合管梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構(gòu)件應(yīng)符合有關(guān)產(chǎn)品的規(guī)定。 ①復(fù)合管梁。復(fù)合管梁是與失控車輛首先的構(gòu)造，通過復(fù)合管梁的傳遞，把碰撞力分散給多根立柱，通過立柱把力傳遞 給地基土。失控車輛與護欄的作用將隨著時間的推移，不斷改變著作用位置，復(fù)合管梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車 輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量。復(fù)合管粱除了抗拉強度要求外．還廊具有好的導(dǎo)向和吸能性能。②立柱。復(fù)合管梁護欄可以近似看作彈性地基上點支撐的連續(xù)梁。車輛以一定角度(θ=10°～20°)作用于護欄的碰撞 力，可以分解為垂直作用于護欄的力和平行于護欄的力，垂直力使護欄、立柱變形，平行力使碰撞不斷改變方向和位 置。復(fù)合管梁、立柱和地基同承受這種碰撞力，復(fù)合管梁主要承受拉力．立柱主要承受彎矩。在碰撞中，立柱起 著非常重要的支撐作用。要想立柱強度，可以通過增大慣性矩的辦法簍現(xiàn)，慣性矩受立柱截面形狀和面積的影響。 實際上各國采用不同形狀的型鋼作立柱。例如：澳大利亞采用矩形、H形柱，美國采用方形木柱、工字鋼柱，英國采用工形柱，荷蘭采用扁圓柱，瀅國采用槽鋼，德國采用工字鋼，采用圓管鋼，均很好的效果。我國汽車專用道路上，護欄立柱主要采用圓形立柱、槽形立柱兩種形式 ，路側(cè)護欄立柱應(yīng)安裝于堅實的土路肩中，立柱與路基土的作用，使立柱彎曲變形，土基壓縮變形，這是護欄吸能過程的一環(huán)。但是，當(dāng)護欄立柱遇到立柱置于橋梁、通道、涵洞等無法打入的地方，立柱下方遇有地下管線、石方路段，其他特殊情況等三種情況時，應(yīng)把護欄立柱設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中，有條件時宜采用抽換式護欄立柱。