防撞護欄支架，作為高速公路和橋梁的必備設施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結合其具體工程條件，作出選擇。橋梁防撞護欄支架是橋梁防撞護欄的支撐部分，橋梁防撞護欄按設置位置可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。路側(cè)護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。中央分隔帶護欄，是指設置于公路中央分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內(nèi)的構造物。
橋梁防撞護欄支架生產(chǎn)過程方法介紹
橋梁防撞護欄支架生產(chǎn)制造過程成型準確，可按不同圖紙的設計要求生產(chǎn)，同時產(chǎn)品的外觀尺寸與圖紙設計要求一致，并且外形美觀，可滿足市政及高速公路景觀設計的要求。它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應無條件的設置，防撞護欄支架，一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應設置橋梁防撞護欄。一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應設置橋梁防撞護欄支架。 橋梁護欄

沒有橋梁護欄的道路會是什么樣子？
我為什么要道路隔離保護其上安裝護欄？其實很簡單，在這里我就簡單介紹幾個如果沒有橋梁護欄，我們應該像！
現(xiàn)階段，我國大部分都存在不同程度的道路擁堵現(xiàn)象，成為發(fā)展過程中的一大頑疾。橋梁伸縮縫為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。橋梁護欄設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成的一種橋梁支座產(chǎn)品。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移。我市也不例外，以前每到高峰時段，市城區(qū)道路路網(wǎng)逼近飽和狀態(tài)，稍有意外，交通便會嚴重擁堵，加之機動車隨意變道、搶道、逆向行駛，電動自行車、自行車隨意駛?cè)霗C動車道，行人與機動車爭搶活動空間等交通亂象頻現(xiàn)，帶來不少交通問題。
亂象一：機動車隨意變道、搶道、掉頭。
城市城區(qū)主要道路隔離帶的開口、橫截面和交叉口經(jīng)常發(fā)生堵車現(xiàn)象，二級和小街道的混亂無序，部分車輛不按規(guī)定行駛，亂轉(zhuǎn)、超高速搶劫現(xiàn)象較為普遍。
混亂二：行人和自行車各行其道。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市主干道和二級道路上到處都是人行步現(xiàn)象。行人不走斑馬路口，忽略交通燈，隨意穿越道路，加重了道路交通負荷。機動車在行駛過程中行走、停車，有時為了避免突然行人，交通事故容易發(fā)生交通事故，造成道路擁堵。
3：非機動車輛和機動車輛的道路“戰(zhàn)爭”。
在城市的主次干道上，大量的電動自行車行駛在機動車之間，無論哪個路段，自行車和電動自行車在交通流中的“右”和“右”都是“聰明”的，因此汽車必須踩剎車才能減速。
混亂4：非法停車，占用道路，人行道，自行車道被占領。
隨著城區(qū)私家車數(shù)量的增多，市城區(qū)的公共停車場無法與快速增長的汽車數(shù)量相適應。因此，違章泊車成了城區(qū)的亂景之一，也成為發(fā)展過程中的頑疾。在市城區(qū)一些學校、幼兒園附近，每到上下學之際，汽車亂停亂放現(xiàn)象比比皆事，停放的車輛有時長達百米，這必然會壓縮道路的寬度。由于道路本身不寬，又加上車輛隨意停放，直接影響交通的順暢，過往司機、行人怨聲載道。