以往的變電所設(shè)計中，由于受10kv配電設(shè)備技術(shù)參數(shù)的制約，10kv配電裝置一般都采用戶內(nèi)布置方式，電壓互感器選用rn2-10或rn5-10型戶內(nèi)高壓限流熔斷器作過載和短路保護(hù)之用。近年來，隨著技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，10kv配電設(shè)備的技術(shù)參數(shù)有了很大的提高，出現(xiàn)了很多適應(yīng)戶外運行的設(shè)備，為變電所采用全戶外布置方式提供了可能。在農(nóng)村電網(wǎng)改造中，110kv、35kv變電所采用全戶外布置已成為一種經(jīng)常采用的方式。但是，10kv配電裝置采用全戶外布置后，10kv電壓互感器包括母線用電壓互感器和出線側(cè)用電壓互感器一次側(cè)的保護(hù)電器的選擇，卻成了讓設(shè)計人員棘手的問題，因為現(xiàn)有資料上沒有專為戶外10kv電壓互感器設(shè)計的保護(hù)電器。  110kv電壓互感器保護(hù)電器的現(xiàn)狀  據(jù)調(diào)查，不論是國內(nèi)公開出版的變電所設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)圖集中，還是很多設(shè)計單位所作的變電所施工設(shè)計圖紙中，對10kv戶外電壓互感器一次側(cè)保護(hù)電器的選擇不外乎有兩種方式：一種是采用10kv跌落式熔斷器，另一種是用保護(hù)35kv戶外電壓互感器的rw10-35型限流熔斷器代替。  為了限制短路電流，電壓互感器使用的高壓熔斷器要求熔斷件具有一定的電阻值，而且采用滅弧能力較強的石英砂作為填料，是一種限流型熔斷器，這種熔斷器在熔斷過程中會產(chǎn)生超過熔斷器額定電壓數(shù)倍的過電壓。為了將過電壓限制在允許的范圍內(nèi)，對不同電壓的熔斷器內(nèi)熔斷件的特性都有一定的要求。常用的rn2型高壓熔斷器熔斷件的數(shù)據(jù)見表1。從表1中可以看出，35kv和10kv用的熔斷件的電阻和長度都有很大的差異，當(dāng)把35kv限流熔斷器用于10kv時，在熔斷過程中會產(chǎn)生較大的過電壓，甚至?xí)舸╇妷夯ジ衅??！峨娏こ屉姎庠O(shè)計手冊（電氣一次部分）》中明確指出：限流式高壓熔斷器不宜使用在電網(wǎng)工作電壓低于熔斷器額定電壓的電網(wǎng)中。因此10kv電壓互感器保護(hù)熔斷器用rw10-35型限流熔斷器代替是不合適的。

油浸式熔斷器XRNT4-15.5/16A-125A 200A變壓器高壓限流熔斷器，為了使熔斷器起到其應(yīng)有的作用，確保整車用電器工作，選擇合適的類型及規(guī)格就變得尤為重要。熔斷器的選型涉及以下因素：施加在熔斷器上的電流特性、電壓特性、熔斷器的環(huán)境溫度、安裝尺寸限制、應(yīng)用線路等。當(dāng)外加電壓和安裝尺寸一定的情況下，熔斷器的選擇主要從電流特性、環(huán)境溫度及應(yīng)用線路3個因素考慮。從應(yīng)用線路上考慮，整車線路根據(jù)電流強弱可以分為高壓大電流保護(hù)區(qū)和中低壓小電流保護(hù)區(qū)。一般情況下，一輛電動汽車使用4～5個高壓熔斷器，主要包括電機控制器、空調(diào)線路、DC/DC、電池組加熱器等高壓大電流設(shè)備。一輛電動汽車使用中低壓熔斷器數(shù)量較多，主要是汽車線路中的中央控制盒，包括燈光線路、音響線路、刮水器線路等電器設(shè)備。其中中低壓小電流保護(hù)區(qū)，熔斷器可以按照傳統(tǒng)燃油車的規(guī)范條件去選擇。