Q345B工字鋼Q355B低合金工字鋼銷量再創(chuàng)新高

對于后期鋼材市場價格走勢，隨著天氣轉(zhuǎn)冷以及供暖季限產(chǎn)措施的實施，受環(huán)保監(jiān)管和企業(yè)盈利水平下降的影響，后期鋼鐵生產(chǎn)仍將呈下降趨勢，鋼鐵產(chǎn)量還會有所減少?？傮w來看，鋼材市場供需弱平衡態(tài)勢仍將持續(xù)，鋼材價格將呈窄幅波動走勢。
10月粗鋼日產(chǎn)繼續(xù)下降 供需矛盾進(jìn)一步緩解。
7月我國進(jìn)口成品鋼材260.5萬噸，同比增加209.5%，環(huán)比增38.7%，創(chuàng)2016年以來新高。成品鋼材進(jìn)口量創(chuàng)新高，而鋼坯進(jìn)口狀況更令人咋舌——2020年上半年，我國鋼坯553.7萬噸，同比增加991%；2020年6月我國鋼坯進(jìn)口248.4萬噸，同比增加2237%，環(huán)比增加194%，7月鋼坯進(jìn)口量預(yù)計仍將略超六月份，再創(chuàng)新高。
我國進(jìn)口鋼坯主要來源于俄羅斯、印度、越南、伊朗、印尼、馬來西亞等十余個 。其中2020年1-6月，我國累計進(jìn)口俄羅斯鋼坯108.6萬噸，占1-6月鋼坯總進(jìn)口量的19.6%，由于俄羅斯鋼坯在產(chǎn)量、價格以及運費方面有一定優(yōu)勢，所以長期以來都是我國進(jìn)口鋼坯的主要來源國。

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輸入地區(qū)方面，2020年上半年，江浙滬閩四省共進(jìn)口鋼坯500.7萬噸，占2020年上半年鋼坯進(jìn)口總量的90.4%。華東沿海省市由于港口碼頭眾多，且浙江、江蘇省調(diào)坯鋼廠眾多，鋼坯需求旺盛，所以也成為了今年外來鋼坯“入侵”的“重災(zāi)區(qū)”。據(jù)SMM調(diào)研了解，當(dāng)前江蘇省江陰港進(jìn)口鋼坯庫存量較大，到港船只卸貨速度慢，且有數(shù)十萬噸期現(xiàn)套資源，后期或?qū)Ξ?dāng)?shù)厥袌鲈斐蓧毫Α?br /> 鋼坯進(jìn)口量激增，主要是由于我國相較于其他 率先擺脫了疫情陰霾，自3月份開始，國內(nèi)復(fù)產(chǎn)復(fù)工有序推進(jìn)，鋼材需求穩(wěn)定，致使國內(nèi)鋼價經(jīng)歷了3月底-4月初的大跌后穩(wěn)步抬升，而海外鋼材市場在疫情影響下需求萎靡，鋼價維持低位，開始尋求國外需求來消化過剩的鋼材。4月初前后，進(jìn)口鋼坯價格低至3100元/噸，其價格相較于內(nèi)地鋼坯出廠價疊加運輸成本更具優(yōu)勢，且進(jìn)口鋼坯采取點價交易模式，操作更為靈活。據(jù)調(diào)研，4-5月份，江浙地區(qū)鋼坯進(jìn)口價格低于國內(nèi)30-100元/噸，價格紅利下4-6月份國內(nèi)鋼坯進(jìn)口訂單大增， 而進(jìn)口鋼坯到貨時間一般為20-45天，從而造成了6、7月份鋼坯進(jìn)口數(shù)據(jù)激增的局面。

Q345B工字鋼Q355B低合金工字鋼銷量再創(chuàng)新高
國外鋼坯價格優(yōu)勢自進(jìn)入7月以后已逐漸減弱，當(dāng)前江浙地區(qū)進(jìn)口鋼坯價格約為3500-3550元/噸，對比成材價格并不足以支持調(diào)坯鋼廠盈利，近兩個月海外鋼坯訂單驟減，預(yù)計8月以后進(jìn)口鋼坯到貨量將明顯減少，緩解供給壓力。 除此之外，我國進(jìn)口鋼坯多為普碳鋼坯，進(jìn)口普碳方坯以及板坯由于部分合金成分缺失，其成品合規(guī)狀況一般，因而也常用于加工成角鋼、槽鋼、工字鋼、扁鋼、帶鋼等品種，對于主流市場的沖擊較小。而作為廢鋼參與到長、短流程鋼廠的生產(chǎn)當(dāng)中，又并不具備成本優(yōu)勢。 整體來看，鋼坯進(jìn)口量激增的影響主要在于：一方面，大量進(jìn)口鋼坯進(jìn)入國內(nèi)市場，必將影響到國內(nèi)鋼坯價格走勢；另一方面，華東市場本身庫存壓力較大，進(jìn)口鋼坯大量到貨，且期現(xiàn)資源難以解套對于市場情緒也將帶來一定壓制。但從整體鋼市基本面來看，鋼坯進(jìn)口量雖創(chuàng)下歷史新高，實際對比我國總體粗鋼產(chǎn)量仍乎其，同時，國內(nèi)外鋼坯價差收窄后，預(yù)計下半年鋼坯進(jìn)口量將回歸到正常水平，并不會持續(xù)給國內(nèi)鋼坯供給“加壓”，所以實際上當(dāng)前的進(jìn)口鋼坯大量“涌入”的現(xiàn)狀并非市場想象中的洪水猛獸，不足以對國內(nèi)整體鋼材市場基本面造成過大干擾，預(yù)計國內(nèi)鋼價在擺脫雨季、洪水影響后，在需求回暖的背景下仍有望維持震蕩上行格局。
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q355D角鋼價格連續(xù)上漲兩天國標(biāo)100*100*8一米多重

鐵礦石Q355D角鋼價格已經(jīng)連續(xù)上漲兩天，而帶動本次鐵礦石現(xiàn)貨上漲的原因主要有三：
其一，鐵礦進(jìn)口增量有限
我國鐵礦石供應(yīng)來源主要通過國外進(jìn)口，其中澳洲和巴西占全部進(jìn)口的80%以上。而受經(jīng)營挑戰(zhàn)及天氣因素導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷影響，全球兩大鐵礦石公司2021年 季度產(chǎn)量對于需求逐漸復(fù)蘇的中國來說有點杯水車薪的味道。3月澳洲和巴西14個港口的鐵礦石周度發(fā)運量均值為2146萬噸，比2月均值2096萬噸只增加了50萬噸，同比增量也只有81萬噸，2020年下半年發(fā)運量均值一般在2400萬噸以上，當(dāng)前發(fā)運量處于較低水平。此外，澳洲和巴西發(fā)往中國的鐵礦石比例持續(xù)下降，3月澳洲發(fā)往中國的鐵礦石比例下降到80%，歷史均值為84%，巴西發(fā)往中國的鐵礦石比例也從70%下降到60%。
其二，國內(nèi)需求好轉(zhuǎn)
2021年我國對于鋼鐵需求都保持在近5年來的 水平。鋼材庫存逐步下降使得鋼廠利潤保持在較高水平，加上碳達(dá)峰推行，限產(chǎn)將進(jìn)一步加強，這對除唐山地區(qū)的非限產(chǎn)鋼廠的增產(chǎn)有促進(jìn)作用。由此預(yù)計，鐵礦石需求將出現(xiàn)小幅好轉(zhuǎn)。  其三，庫存水平偏低
從庫存來看，港口庫存還在持續(xù)累庫，但幅度較小。同時因為限產(chǎn)政策執(zhí)行，盡管鋼廠利潤水平客觀，但采購積極性一般，鐵礦石日疏港量只維持在280萬噸附近，同比有明顯的減量，所以鋼廠庫存總體不高。庫存數(shù)據(jù)顯示，鐵礦石庫存壓力并不大，45個港口鐵礦石庫存只有13098.8萬噸，同比雖增加了1489.5萬噸，但仍大幅低于2018年和2019年。并且鋼廠鐵礦石庫存只有11468.7萬噸，3月以來基本處于持平狀態(tài)，如果后期鐵礦石價格有所上漲，鋼廠采購鐵礦石的積極性將會提高，屆時港口的庫存壓力也會緩解。
環(huán)保限產(chǎn)盡管一定程度上限制鐵礦石需求，但鋼廠在利潤的推動下，必然會提高產(chǎn)量，后市鋼廠增量情況已經(jīng)可以預(yù)見，對原料的需求足以支撐鐵礦石目前的現(xiàn)貨價格，而后市隨著成材進(jìn)一步去庫化，鐵礦石期價有望止跌企穩(wěn)，小幅振蕩走強。
成本方面，截至21日下午5點，唐山方坯報價4850元/噸，較上周末下降110元，主要受早上聯(lián)合調(diào)研公告發(fā)布影響，鐵礦價格下降，原料端價格下跌，成本端支撐轉(zhuǎn)弱。
供需方面，供應(yīng)端，受到生產(chǎn)嚴(yán)格檢查及限產(chǎn)影響，多數(shù)鋼企停產(chǎn)減產(chǎn)情況增加，鋼材產(chǎn)量下行，Q355E工字鋼成材價格大幅下行空間有限。而需求端，隨著淡季效應(yīng)越發(fā)明顯，需求縮減趨勢難改。估計短期內(nèi)型材基本面將繼續(xù)維持供需緊平衡局面。
市場方面，由于宏觀消息影響，市場對原料價格擔(dān)憂情緒加重，短期內(nèi)對型材行情看法偏空，市場受此影響，成交情況較差。
成本端支撐轉(zhuǎn)弱，且短期內(nèi)繼續(xù)下行概率較大，疊加行業(yè)淡季需求縮減明顯，市場商家多觀望，型材整體成交較差。預(yù)計短期型材市場將繼續(xù)偏弱運行。
成本方面，截至19日下午15點，唐山方坯報價5470，較昨日午后報價不變。鋼坯價格暫時走穩(wěn)，廠商也因限產(chǎn)因素影響，不愿低價出貨，有心維持價格走穩(wěn)，短期內(nèi)因港口鐵礦庫存量較足，預(yù)計鋼坯仍存下行可能。從生意社產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)圖來看，近期型材價格變動多受原料端價格下行影響，具體如上圖
市場方面，19日期螺早盤低開，隨后全天持綠震蕩下行，受此影響市場情緒越發(fā)低迷，Q355E國標(biāo)角鋼市場上觀望居多，主要還是因為前期鋼材漲價過快，使得貿(mào)易商恐高觀望情緒轉(zhuǎn)濃。
供需方面，供應(yīng)端因宏觀因素影響，鋼材產(chǎn)量必然受到壓縮，供應(yīng)端縮減必然發(fā)生；而下游終端對于高位資源接受度較差，不愿高位接盤，采購仍以按需補庫操作為主，市場成交情況較差。成本端價格因為原料價格走低影響有下行趨勢，但商家惜貨，挺價意愿堅定，下游采購以補庫操作為主，需求并沒有出現(xiàn)大幅啟動現(xiàn)象，價格多隨原料變動，但考慮到今年要壓縮產(chǎn)量的指標(biāo)，后期鋼材供應(yīng)必然縮減，而短期內(nèi)型材價格或偏弱震蕩運行為主。