網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座在項(xiàng)目使用中應(yīng)由專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家深化設(shè)計(jì)，提交設(shè)計(jì)審核后方可施工，嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)拼裝支座，網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座中的抗震減振支座 固定（GD）支座球形支座通過(guò)球面?zhèn)髁?、不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻； 球形支座通過(guò)球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無(wú)關(guān)。因此特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad以上。支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于寬橋、曲線(xiàn)橋等； 支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座中的抗震減振支座 固定（GD）支座的主要技術(shù)性能：

1、可承受豎向載荷；

2、具有抗豎向拉豎向地震時(shí)上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；

3、具有抗水平力的性能，保證水平地震時(shí)結(jié)構(gòu)不脫落；

4、可適應(yīng)徑向、環(huán)向的位移要求；

5、可適應(yīng)任意方向的轉(zhuǎn)角要求；

6、減震支座具有良好的減震性能；

7、支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；

8、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座的影響，使用壽命長(zhǎng)。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的優(yōu)點(diǎn)：

1、抗震球型網(wǎng)架鋼支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬(wàn)向承載，能很好地滿(mǎn)足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠。
2、抗震球型鋼結(jié)構(gòu)支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設(shè)防，具備能抗震烈度9度的能力。
3、抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車(chē)及大型汽車(chē)巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車(chē)、列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)的平順性。
4、抗震球形網(wǎng)架支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。
5、抗震球型鋼結(jié)構(gòu)支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的選用事項(xiàng)及適用范圍
1、抗震球型鋼支座適用于寬橋、曲線(xiàn)橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在震高烈度區(qū)更為適用。
2、選用支座時(shí)應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角，對(duì)于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。
3、選用支座時(shí)應(yīng)注意支座的類(lèi)型，即雙向活動(dòng)型、單向活動(dòng)型、固定型。
4、減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要。