橋梁裂縫修補(bǔ)-結(jié)構(gòu)加固法 結(jié)構(gòu)加固法包含的種類(lèi)比較多，有加大混凝土構(gòu)造的截面面積、張貼鋼板加固、張貼碳纖維布、增設(shè)支點(diǎn)加固以及噴發(fā)混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固等。具體使用哪種方法要結(jié)合具體橋梁現(xiàn)狀來(lái)看，結(jié)構(gòu)加固法主要是針對(duì)那些影響到混凝土構(gòu)造功用的裂縫。橋梁加固
橋梁裂縫修補(bǔ)-灌漿法 灌漿法屬于比較實(shí)用的裂縫修補(bǔ)法，其橋梁裂縫修補(bǔ)原理是通過(guò)施加壓力把修補(bǔ)漿液灌入橋梁裂縫里,然后達(dá)到關(guān)閉裂縫,恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)完整性、持久性、防水性及堅(jiān)韌性等目的。一般來(lái)說(shuō)，該方法適合于寬度較大、深度較深的裂縫,尤其是因受力性導(dǎo)致的橋梁裂縫修補(bǔ)。
橋梁裂縫修補(bǔ)-表面處理法 該方法是十分常用的橋梁裂縫修補(bǔ)法，適用于那些較小的裂縫,通過(guò)在裂縫外表涂抹環(huán)氧類(lèi)封縫膠和張貼碳纖維布,增強(qiáng)防水性及耐久性。表面處理法的施工關(guān)鍵是:確保混凝土外表清潔潔凈,用鋼絲刷鏟除異物,并把混凝土外表刷毛,在涂抹和張貼時(shí)留意完全覆蓋混凝土外表缺損處,確保均勻,不留氣泡。
橋梁裂縫修補(bǔ)-混凝土置換法 混凝土置換法的操作就是先將損壞的混凝土除掉,然后再置換入新的混凝土或其他材料。通常來(lái)說(shuō)，這種橋梁裂縫修補(bǔ)法適合于混凝土嚴(yán)重?fù)p壞的橋梁。橋梁裂縫千萬(wàn)種，橋梁裂縫修補(bǔ)方法亦有很多，找出原因，藥到根除，才是路橋人該做的事情。

橋梁加固-下部結(jié)構(gòu)損壞的原因及表現(xiàn)情況
橋梁下部結(jié)構(gòu)的損壞主要由軟土地基的沉陷、位移、地震、洪水及船舶等的沖擊碰撞，建筑材料長(zhǎng)年累月之后的變化或損壞，長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)輸引起結(jié)構(gòu)變形等原因引起。一般有以下幾種情況:
1、修建在軟土地基上的橋臺(tái)，因地基土質(zhì)軟弱，連接橋梁的路堤填土過(guò)高使得橋臺(tái)產(chǎn)生過(guò)大的沉陷、位移或傾斜，嚴(yán)重的甚至發(fā)生下臥軟土層的剪切滑移，使橋臺(tái)連同路堤一起滑動(dòng)倒坍。
2、在砂礫河床上修建的墩臺(tái)，若基礎(chǔ)埋置太淺，發(fā)洪水時(shí)基礎(chǔ)底下的砂礫土被沖空，會(huì)使橋梁受到損壞。
3、由于地震時(shí)的特殊水平力作用和支座機(jī)能降低，或者基礎(chǔ)由于地殼的運(yùn)動(dòng)而發(fā)生振動(dòng)和位移，從而使墩臺(tái)身發(fā)生豎直方向的龜裂或斷裂。
4、通航河流上，船只的碰撞，或發(fā)生洪水時(shí)漂浮物的碰撞，橋墩被碰傷甚至撞斷。

橋梁加固粘鋼板加固設(shè)計(jì)
1）抗彎加固設(shè)計(jì):鋼筋混凝土梁粘鋼抗彎加固，就是采用結(jié)構(gòu)膠將鋼板粘貼于梁的受拉一側(cè)表面，通過(guò)結(jié)構(gòu)膠的粘結(jié)力，使外貼鋼板變形與梁受拉一側(cè)的混凝土同步，從而使外貼鋼板與梁內(nèi)原有受拉鋼筋協(xié)同工作，相當(dāng)于增加了梁的配筋，提高梁的抗彎能力。外粘鋼板加固混凝土梁能顯著提高梁的抗彎剛度，減少裂縫的擴(kuò)展和結(jié)構(gòu)變形，并能適度提高構(gòu)件的及限抗彎能力。在加固設(shè)計(jì)中，一個(gè)值得注意問(wèn)題是：粘鋼板的數(shù)量必須控制在樶大配筋率的范圍之內(nèi)，不能出現(xiàn)超筋破壞。在承載力ji限狀態(tài)下，粘鋼梁呈現(xiàn)出兩種破壞形態(tài)，即彎曲型破壞和剪切剝離型破壞。彎曲型破壞是加固梁的理想破壞形態(tài)，表現(xiàn)為鋼筋、鋼板屈服，混凝土壓碎，鋼板、膠層和混凝土之間無(wú)剝離現(xiàn)象，屬延性破壞。剪切剝離型破壞表現(xiàn)為在混凝土和鋼板之間發(fā)生剪切破壞，引起混凝土保護(hù)層撕開(kāi)。膠與混凝土或鋼板之間的剝離在破壞前無(wú)任何跡象，膠層也沒(méi)有開(kāi)裂現(xiàn)象，鋼筋和鋼板未屈服，呈現(xiàn)為突發(fā)性的脆性破壞。影響粘鋼梁破壞形態(tài)的主要因素有：一是鋼板的寬厚比。大量的試驗(yàn)表明，寬厚比大于50時(shí)，粘鋼梁的破壞是彎曲型的延性破壞。對(duì)于一般尺寸的梁，鋼板厚度在6mm時(shí)，破壞常常是剪切剝離型的。二是膠層的厚度。在適當(dāng)范圍內(nèi)，膠層厚度薄，加固效果好。在加固施工時(shí)，115mm是一個(gè)較可行的膠層厚度。三是錨固長(zhǎng)度。在加固點(diǎn)以外，須有一定的錨固長(zhǎng)度來(lái)滿(mǎn)足鋼板的錨固要求，避免鋼板剝離。四是錨固方式。純粹的膠粘錨固有時(shí)不能滿(mǎn)足錨固要求，常常鋪以植筋錨固或膠粘U 型板錨固，具體錨固措施對(duì)及限承載力和破壞方式有很大影響。使用植筋并不能阻膠，但可以避免板完全剝離發(fā)生。另外，與等厚度鋼板梁相比，粘變厚度鋼板和幾層鋼板復(fù)粘承載力幾乎沒(méi)有zeng長(zhǎng)。對(duì)于粘鋼加固梁，在適筋條件下，雖然加固梁鋼板比原鋼筋有應(yīng)力滯后的情況，但在破壞時(shí)，鋼板一般均能達(dá)到屈服強(qiáng)度。在粘結(jié)錨固滿(mǎn)足時(shí)，粘鋼加固梁的受彎承載力計(jì)算可按照現(xiàn)行 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梁的受彎承載力計(jì)算。