立柱安裝先是確定隔離護(hù)欄立柱的間隔，不同的路段立柱間隔是不同的，一般是分為2m和4m兩種，2m間隔的為加強(qiáng)立柱，4m間隔的為一般立柱。而由于實(shí)際安裝的時(shí)候路段長度并不會(huì)完全符合距離設(shè)定，則稱為板。計(jì)算出河道護(hù)欄的間隔后在路邊上用筆畫出橫線，用繩子和釘子拉升出一條線，在線與之前畫好的橫線相交的位置畫出垂直的線，是為了形成十字型，焦點(diǎn)位置就是立柱的安裝位置。這樣就確定好了護(hù)欄立柱的安裝位置。在正式安裝的時(shí)候，我們首先丈量路段寬度，計(jì)算間隔，盡量避免異形板的設(shè)置，根據(jù)計(jì)算結(jié)果選擇護(hù)欄，定做異形板。在立柱安裝完畢后，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的安裝也非常方便。在城市工作中河道護(hù)欄的地位也是舉足輕重的，河道護(hù)欄本身是一種障礙物，設(shè)置是有條件的，通常是以設(shè)置護(hù)欄和景觀護(hù)欄不用設(shè)置護(hù)欄保護(hù)的相對(duì) 危險(xiǎn)性比較后做出判斷的，才能實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的功能和目標(biāo)。河道護(hù)欄主要分為河堤護(hù)欄和障礙物護(hù)欄兩種。路側(cè)護(hù)欄的小設(shè)置長度為70米，兩段護(hù)欄之間相距小于100米時(shí)。宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置， 圍墻護(hù)欄夾在兩填方路段之間長度小于100米的挖方路段。應(yīng)和兩端填方路段的護(hù)欄相連續(xù)，1、每一種等級(jí)的各種形式河道護(hù)欄均應(yīng)根據(jù)應(yīng)用路段。按照評(píng)價(jià)等級(jí)相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)

模后，立即用麻袋片加以覆蓋，及時(shí)灑水覆蓋，以防水份蒸發(fā)，達(dá)到混凝土養(yǎng)護(hù)的目的，同時(shí)也防止混凝土表面被污染;混凝土表面為防止碰撞損傷，拆模時(shí)混凝土必須達(dá)到規(guī)范要求的拆模強(qiáng)度。 理論上電鍍鋅可以達(dá)到甚至超過熱鍍鋅的鋅層厚度。但是一般實(shí)際情況下，電鍍鋅層普遍較薄防腐防銹效果都較熱鍍鋅要差，保護(hù)年限也較短。防刮效果差，但是相對(duì)成本低，外觀較熱鍍鋅亮麗，波形護(hù)欄的運(yùn)用是為了車輛和人員的，路途波形護(hù)欄必定請(qǐng)求護(hù)欄具有的力學(xué)強(qiáng)度來抵御車輛的碰撞，一起又能保護(hù)人員免受損傷，這就需要對(duì)護(hù)欄的資料類型進(jìn)行研究。波形護(hù)欄的結(jié)構(gòu)方式首要有半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄，景觀護(hù)欄每種方式各有其適應(yīng)性?，F(xiàn)在使用較為廣泛的是半剛性護(hù)欄，波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄中的一種常用方式，它具有必定的剛度和耐性，首要經(jīng)過橫梁、立柱和土基的變形吸收碰撞能量。