采用氫弧焊焊接，復(fù)層不銹鋼純邊為1.5--2.0mm，焊瓷管噴口直徑為10mm，鎢絲直徑為2-3mm，焊接電流為80-100A，流量為8-12/min，焊接電流為正極，焊后進行檢查，不允許有夾渣、裂紋、氣孔、未焊透、未熔合等缺陷存在，或X射線檢查后，方可進行下
道主序焊接。過渡層的焊接過渡層是復(fù)合管熔敷合金成分為復(fù)雜的焊層，如果焊接參數(shù)選用不當(dāng)，容易造成熔敷合金濃度梯度過大，從而影響接頭的防腐蝕性能接。

焊接時采用焊條選用A302，規(guī)格為2.5mm，選焊接電流為70-90A，焊接電流為直流正接。過小的焊接電流易造成層間未熔合及熔敷含金梯度過大，過大的電流易將燒穿。填充和蓋面層來用焊條電弧焊，景觀護欄來用多層多道焊方法，層間溫度保持100℃以下。焊接從底部開始，分左、右由下向上焊接，蓋面焊接要盡量咬邊缺陷，如果產(chǎn)生，用砂輪磨掉行修補。

許多橋梁配備了分隔，可以緩沖相反方向的交通，而萬州大橋在中間沒有分隔器。  從相反方向來的公共汽車直接在路緣石上行駛，然后從橋上下來。為什么護欄容易被忽  視。長期以來，橋梁設(shè)計人員和管理人員更注重橋梁主體結(jié)構(gòu)的性，考慮橋梁是否會倒  塌，而忽視了路緣石、護欄等輔助結(jié)構(gòu)如何保證車輛和行人的。  在這方面，還有很大的改進空間，還有很多細致的工作要做。發(fā)達更加細致。他們  充分考慮了橋上護欄和燈桿的設(shè)計，例如，在車輛撞上燈桿的情況下，在設(shè)計中要考慮  如何保證燈桿不會掉下來撞到車輛，以保證。橋上的護欄都不能防止所有意外碰撞。  護欄具有保護性和防護性，景觀護欄但任何橋梁護欄在任何情況下都不能說是能夠抵抗意外  沖擊的。也就是說，很難準(zhǔn)確地說出有多少噸的車輛以何種速度撞上橋梁護欄，以確保  不會發(fā)生事故。大型車輛在高速或大迎角（接近垂直方向）碰撞護欄時，沖擊力超過護  欄的防護能力限值，護欄不能保證車輛不跑出橋梁。