城市里的私家車越來越多，地面停車位已經(jīng)無法滿足更多的停車需求，部分汽車侵占機動車道、人行道、非機動車道，使本不寬敞的機動車道變得更為狹窄，造成交通擁擠、車速下降，帶來諸多不的因素。很多人認為建立智能立體車庫是更佳解決之道。因為普通的地下車庫要留出足夠的行車通道，智能立體車庫平均一輛車就要占據(jù)30平方米的面積，但是若采用雙層機械車庫，可以使地面的使用率提高50%-85%。如果采用地上21層立體式車庫的話，80平方米的土地面積上便可存放50輛車，換言之，智能立體車庫每1.6平方米左右即停放一輛小轎車。比普通車庫節(jié)省了多大的空間。首先智能立體車庫的性能很高，利用螺桿傳動的自鎖特性和鏈條的牽引，確保上層停車臺在任何時候不會因為快墜而發(fā)生傷人毀車的事故，在設備運行過程中，即使機構中有一部件失效也能將車臺鎖住，以確保人員和車輛的，這是傳統(tǒng)機械停車設備無法實現(xiàn)的。獨立的動力系統(tǒng)，各功能動作互鎖，通過PCL編程控制確保每個動作運行準確無誤，可靠。 智能立體車庫擁有較多優(yōu)勢： 1、由于智能卡IC在智能立體車庫的廣泛使用，因此整個車庫在實際應用中只用操作刷卡就能完成車輛的存放和提取，讓用戶的整個使用變得十分方便。 2、智能立體車庫利用了先進的技術設計，因此設備的結構不但性能較為穩(wěn)定，而且傳輸速度十分可觀。 3、智能立體車庫還能準確的分辨自有車輛、外來車輛和特殊車輛，非常的便捷智能。 4、智能立體車庫具有獨特的車牌號錄入功能和顯示系統(tǒng)兩種功能，這種功能就能大大提高停車場整個防盜防范措施。 5、智能立體車庫也能快捷的進行收取停車費用及相關的費用，能夠為建造者增加一定收入；設備還更能提前收取長期客戶們的停車費用，甚至還能有效的防止收費人員作弊私信、亂收費和一些車主拒繳停車費用的情況發(fā)生。 6、智能立體車庫系統(tǒng)采用了手動控制和電腦自動控制兩種方式，兩者中的任一控制控制方式出現(xiàn)問題，都不會影響設備的正常運行，完全能夠解決使用者們的憂慮。 7、日益增加的汽車數(shù)量和能使用土地的面積不能協(xié)調造成停車問題難，而智能立體車庫就提高了土地的可利用率，減少土地的占用率的優(yōu)勢，因此就能滿足當前車輛快速增長的需要，就能合理解決現(xiàn)階段停車難的問題。立體車庫

（1）停立體車庫車區(qū)內應采用單向行車，車行道必須有足夠的寬度和保證車輛能通車的轉彎半徑。為了減少車輛轉彎次數(shù)，并使通視距離保持在50～80m范圍內，車行道應盡力維持直線形。 （2）與周圍易燃、易爆物體、單位和高壓電設施嚴格保持防火間隔。 （3）多層立體車庫的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時采取布置在建筑物的中部、兩側或者兩端，但這時必須注意作為停車用的體建筑的柱網(wǎng)和結構的處理。 （4）停車設備應遵守一定的角度標準，在設計時應結合停放區(qū)的平面形狀，選用進出車更自由、占用停放區(qū)建筑面積更小的那一種作為該停放區(qū)的停放形式。 （5）、獨立的立體車庫的布局可分為停車區(qū)、保修工間區(qū)、調度管理區(qū)、輔助區(qū)。 （6)、地下立體車庫主要用于停車，其它建筑均安排在地面上。地下停車庫的建筑面積按70m2/每標準車確定。 （7)、立體車庫應選在水文地質條件好、出口周圍寬敞、排風口不朝向建筑物、公園、廣場等污染較大的公共場所，確保避開地下水和特別復雜的地質構造。 （8)、多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質條件和基礎工程必須符合多層建筑的設計要求。 經(jīng)過以上的介紹大家應該知道了，建設立體車庫需要哪些相關條件了吧！立體車庫