隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車進(jìn)入家庭后，立體停車設(shè)備的應(yīng)用逐步，我國(guó)已經(jīng)形成了專業(yè)放心的立體停車設(shè)備行業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)關(guān)于租賃機(jī)械立體停車設(shè)備車庫(kù)的屬性界定主要有兩種，一種是將租賃機(jī)械立體停車設(shè)備劃定為建筑物，另一種則是將租賃機(jī)械立體停車設(shè)備的車庫(kù)劃定為特種設(shè)備。 1.一般建筑物的租賃機(jī)械立體車庫(kù) 由于租賃機(jī)械立體停車設(shè)備車庫(kù)形式多樣，設(shè)置方式靈活，可獨(dú)立建于地塊之上，又可鑲嵌式設(shè)置于建筑物內(nèi)部與建筑物形成一整體而 固定，無論采用哪種結(jié)構(gòu)形式，都必然通過底板、樁基或其他基礎(chǔ)與特定地塊 固定，非經(jīng)拆卸、毀壞，或破碎與之固定的地塊，不能將立體車庫(kù)分離出來，其整體應(yīng)與建筑物一同被認(rèn)定為不動(dòng)產(chǎn)，具備相應(yīng)的建筑屬性。因此，也有不少地方將租賃機(jī)械立體車庫(kù)認(rèn)定為建筑物。 2.特種設(shè)備的租賃機(jī)械立體車庫(kù) 目前租賃機(jī)械立體停車設(shè)備的車庫(kù)給予了屬性認(rèn)定，從前期報(bào)建審批上便開始分類，特種設(shè)備和建筑物兩條線，互不交叉，每條線從前期申報(bào)到后期管理都有建立完善的配套機(jī)制，更大程度上避免了后期因前期定性不明而產(chǎn)生產(chǎn)權(quán)糾紛與利益沖突的問題。同時(shí)探索兩種屬性模式下租賃機(jī)械立體停車設(shè)備的建設(shè)與發(fā)展，為未來租賃機(jī)械立體停車設(shè)備行業(yè)的規(guī)范化與精細(xì)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。內(nèi)蒙呼和浩特租賃機(jī)械立體停車設(shè)備的法律屬性雖有待界定，但作為當(dāng)下解決停車設(shè)施缺口的更主要、更措施，應(yīng)當(dāng)?shù)玫街С趾汀? 總而言之，對(duì)于租賃機(jī)械立體停車設(shè)備的屬性認(rèn)定應(yīng)結(jié)合各地實(shí)際情況，具體問題具體分析，以解決停車問題為首要目標(biāo)，無論是按特種設(shè)備還是建筑物申報(bào)建設(shè)，均應(yīng)完善各環(huán)節(jié)中相關(guān)政策措施，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，權(quán)責(zé)清晰，穩(wěn)定的立體停車設(shè)備能減少相關(guān)利益主體糾紛，避免屬性界定問題制約租賃機(jī)械立體停車的建設(shè)和發(fā)展，更大程度釋放租賃機(jī)械立體停車設(shè)備的功能性與靈活性。

耀洋倉(cāng)儲(chǔ)式立體車庫(kù)技術(shù)更早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫(kù)的技術(shù)來源于歐洲。日本上一個(gè)特別善于學(xué)習(xí)和借鑒其成功經(jīng)驗(yàn)的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫(kù)在日本得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。改革開放以后，我國(guó)的汽車工業(yè)開始起步。21世紀(jì)進(jìn)入飛速發(fā)展時(shí)代。我國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)相對(duì)于歐洲、日本、韓而言起步較晚，從臺(tái)設(shè)備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，機(jī)械式立體車庫(kù)停車設(shè)備每年的銷售、安裝量1000個(gè)泊位。二、立體車庫(kù)在的發(fā)展前景①國(guó)多?車多?地少②人均土地面積：人均土地面積為0.78公頃，為平均水平的1/3；人均耕地面積1.4畝，約為平均水平的40%③城市人均用地面積少我國(guó)城市人均用地面積已經(jīng)113m2，超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)近1/3。盡管如此，當(dāng)前我國(guó)城市建成區(qū)平均整體僅為50.58%，住宅更是33%。④機(jī)動(dòng)車保有量大我國(guó)有5300萬輛，僅次于美國(guó)的大新車市場(chǎng)，停車位缺口平均在60%％以上。同時(shí)，目前我國(guó)汽車保有量每千人不到40輛，與平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，而美國(guó)的這一數(shù)字是550輛/千人。鑒于上述特點(diǎn)，立體車庫(kù)更早出現(xiàn)于歐美，發(fā)展于日本，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展也必將興盛于。三、立體車庫(kù)的優(yōu)勢(shì)與地下車庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車輛的，人在車庫(kù)內(nèi)或車不準(zhǔn)停位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機(jī)械車庫(kù)從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。耀洋立體停車位主營(yíng)二手機(jī)械式停車位 鏈條式機(jī)械停車設(shè)備回購(gòu) 垂直停車立體車庫(kù)制造 升降橫移式立體停車位二手 立體停車公司等。

為了響應(yīng)快速發(fā)展的停車需求和引入社會(huì)資源優(yōu)化停車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的號(hào)召，耀洋停車設(shè)備配合政策，改善車主停車體驗(yàn)，解決城市停車難題，將未來停車產(chǎn)業(yè)推向新的領(lǐng)域。公司充分利用人才、技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢(shì)，租賃一系列適合國(guó)情的、高性價(jià)比的產(chǎn)品。主要有：耀洋機(jī)械車庫(kù)租賃、機(jī)械立體車庫(kù)安裝、PXD停車立體車庫(kù)租憑、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、技術(shù)支持售后、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。 立體停車設(shè)備致力于江蘇宿遷機(jī)械車庫(kù)租賃 機(jī)械立體車庫(kù)安裝 PXD停車立體車庫(kù)租憑 PCX立體停車場(chǎng)收費(fèi) 機(jī)械車位拆除。立體停車設(shè)備可分為自行式立體停車設(shè)備、半主動(dòng)立體停車設(shè)備和全主動(dòng)立體停車設(shè)備，而全主動(dòng)立體停車設(shè)備還可分為兩層或多層平面式全主動(dòng)立體停車設(shè)備、豎向密集型全主動(dòng)立體停車設(shè)備以及分外外型構(gòu)造全主動(dòng)立體停車設(shè)備。跟著科的不斷發(fā)展，智能車庫(kù)體系以其構(gòu)造功用安穩(wěn)、傳輸速度快等特征初步遭到各樓盤開發(fā)商以及各商業(yè)領(lǐng)域的重視，其超卓的功用特征必將抉擇車庫(kù)作業(yè)的將來發(fā)展方向。智能車庫(kù)的特征首要包含：、能地差異自有車輛、外來車輛和分外車輛。出卡體系存卡量短少主動(dòng)提示。共同的錄入、閃現(xiàn)體系，大大泊車場(chǎng)防盜法。完善的財(cái)務(wù)管理功用，主動(dòng)構(gòu)成各種報(bào)表。及時(shí)收取停車費(fèi)及其它有關(guān)費(fèi)用，增加收入。提早收取長(zhǎng)時(shí)間客戶的停車費(fèi)。收費(fèi)規(guī)范能夠任意時(shí)刻、任意金額加載，突破了同類產(chǎn)品中一成不變的收費(fèi)規(guī)范格式，并可現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)操作。第三、體系可完結(jié)手動(dòng)操控和電腦主動(dòng)操控兩種法。智能卡IC（RF射頻感應(yīng)卡）操作無需觸摸，操作更為便利。滾動(dòng)式LED中文電子閃現(xiàn)屏及全主動(dòng)語音提示，使用戶和管理者一望而知。第四、防砸車設(shè)備可保無論是進(jìn)場(chǎng)車輛或發(fā)作倒車的車輛，只要在閘桿下逗留，閘桿就不會(huì)落下。避免收費(fèi)人員和亂收費(fèi)。避免拒繳泊車費(fèi)作業(yè)發(fā)作。