連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量20mm-50mm，環(huán)向位移量60mm-100mm；以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)球鉸支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時(shí)應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。彈簧限位滑動(dòng)支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiáng)低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動(dòng)支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。彈簧限位滑動(dòng)支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nèi)沒有老化問題。彈簧限位滑動(dòng)支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達(dá)-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動(dòng)的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。
彈簧限位滑動(dòng)支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動(dòng)支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。彈簧限位滑動(dòng)支座的動(dòng)、靜剛度大，保證了車輛運(yùn)行的平順性。彈簧限位滑動(dòng)支座高度低，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利。以上三種類型的力可用相應(yīng)組合選取，但情況特殊時(shí)需另行復(fù)核設(shè)計(jì)。彈性系數(shù)需按工程總體計(jì)算選用。

位地下室的朋友說的基本正確。（現(xiàn)在怎么又取消樓層了，網(wǎng)易結(jié)構(gòu)的版塊在搞什么玩意，真是黃鼠狼邊老鼠，一代不如一代了）本人嘗試補(bǔ)充細(xì)說一下：網(wǎng)架（或網(wǎng)殼）的支座約束都是對(duì)支座在支座反力作用下，對(duì)線位移的約束。我們知道可能產(chǎn)生的線位移分為xyz三個(gè)方向。如果支座在支座反力的作用下，xyz三個(gè)方向都不產(chǎn)生線位移，我們稱之為固定約束支座（即固定支座）；如果xyz某一個(gè)或多個(gè)方向可能會(huì)產(chǎn)生一定的位移，同時(shí)保證網(wǎng)架（或網(wǎng)殼）穩(wěn)定，我們稱之為彈性約束（樓主說的柔性支座）。在某些特殊的情況下，可能完全釋放某一個(gè)方向的約束，這種情況也是存在的。一般來說，絕大多數(shù)情況下的支座都是彈性支座，計(jì)算比較發(fā)現(xiàn)，當(dāng)支座的彈性剛度大于100kn/mm的時(shí)候，和固定假設(shè)就比較接近了。作為設(shè)計(jì)者，支座約束的形式不光取決于支座球下300高左右支座的形式，更取決于支座下面的支撐形式。比如一個(gè)16厚的十字板型支座，300高，如果支撐在剛度很大的地面，我們認(rèn)為是固定支座，但如果支撐在一獨(dú)立柱頂，那么支座在xy兩個(gè)方向都是彈性的。如果支撐在框架梁上，不光x或y方向是彈性的，在z方向上也是彈性的。再比如，還是那個(gè)支座支撐在剛度很大的地面，但是支座板下加了橡膠墊，那么在xy方向上夜就變成了彈性約束了。說的比較啰嗦，希望對(duì)初學(xué)者有點(diǎn)啟發(fā)或幫助。[[i]本帖由liujinyu1245于2011-8-311:38編輯[/i]]