租賃機械停車的出現(xiàn)能夠有效緩解城市停車?yán)щy的問題，因為在形式上獨具特色的租賃機械停車位是一個依靠機械來運行，能夠形成立體停車空間的一種停車場所，所以在同樣大小的面積上，租賃機械停車位能夠停下數(shù)量更多的汽車。但是，這種停車位要想開來就要遵守相應(yīng)的規(guī)定。 1、停車位的設(shè)計要符合規(guī)范規(guī)定 雖然租賃機械停車位和普通的建筑有著本質(zhì)區(qū)別，但是在建造的時候，不管是規(guī)劃選址還是總平面的布置設(shè)計、以及交通方面都要符合我國現(xiàn)行的一些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并且應(yīng)該和建筑主體同步來設(shè)計，設(shè)計建造的租賃機械停車位應(yīng)該和建筑的性質(zhì)與規(guī)模向匹配。 2、結(jié)構(gòu)設(shè)計要滿足相關(guān)規(guī)定重慶 租賃機械停車位建造之后是用來給業(yè)主停放汽車的，每一部汽車都有很大的重量，所以在建造租賃機械停車的時候一定要在結(jié)構(gòu)設(shè)計上滿足相關(guān)規(guī)定，包括靜荷載和活荷載、地震作用下停車位主體結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性、地基基礎(chǔ)的承載力以及變形等方面。與此同時，每一層停車位的結(jié)構(gòu)高寬比都要符合規(guī)定要求。 3、連接件要可靠 租賃機械停車位在制造的時候需要使用很多材料，為了固定這些材料使其能夠成為停車位的主體構(gòu)架需要使用預(yù)埋件，并且在相連的地方使用連接件進行連接。因此，為了保證可靠，使用的預(yù)埋件和連接件不管是材質(zhì)還是設(shè)計都要符合規(guī)范規(guī)定，保證停車位的牢固。 以上三方面就是在建造租賃機械停車的時候需要建設(shè)方遵守的一些規(guī)定，由于停車位的存在目的就是停車，所以會承載很大的負荷，其牢固性就非常的重要，因此，在建造時更好選擇租賃機械停車排名前十名的立體車庫建造單位來根據(jù)場地進行設(shè)計和施工。

耀洋倉儲式立體車庫技術(shù)更早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫的技術(shù)來源于歐洲。日本上一個特別善于學(xué)習(xí)和借鑒其成功經(jīng)驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。改革開放以后，我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀(jì)進入飛速發(fā)展時代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓而言起步較晚，從臺設(shè)備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，機械式立體車庫停車設(shè)備每年的銷售、安裝量1000個泊位。二、立體車庫在的發(fā)展前景①國多?車多?地少②人均土地面積：人均土地面積為0.78公頃，為平均水平的1/3；人均耕地面積1.4畝，約為平均水平的40%③城市人均用地面積少我國城市人均用地面積已經(jīng)113m2，超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)近1/3。盡管如此，當(dāng)前我國城市建成區(qū)平均整體僅為50.58%，住宅更是33%。④機動車保有量大我國有5300萬輛，僅次于美國的大新車市場，停車位缺口平均在60%％以上。同時，目前我國汽車保有量每千人不到40輛，與平均每千人120輛相差甚遠，而美國的這一數(shù)字是550輛/千人。鑒于上述特點，立體車庫更早出現(xiàn)于歐美，發(fā)展于日本，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展也必將興盛于。三、立體車庫的優(yōu)勢與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的，人在車庫內(nèi)或車不準(zhǔn)停位置，由電子控制的整個設(shè)備便不會運轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設(shè)立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。耀洋立體停車位主營二手機械式停車位 鏈條式機械停車設(shè)備回購 垂直停車立體車庫制造 升降橫移式立體停車位二手 立體停車公司等。