關(guān)于卡車上的山西晉城防撞護欄，一直以來就飽受爭議。雖然， 在這方面有著強制要求，但是在現(xiàn)實生活中，并不是所有的大貨車都按照這一標(biāo)準(zhǔn)安裝了防護欄，山西晉城防撞護欄真的就一無是處了嗎。在視頻中，國外某測試機構(gòu)，用模型模擬了汽車在特定速度追尾貨車的情況。

下面我們首先在撞擊過程中幾個重要的變量：車速、撞擊位置、安裝方式。●車速、撞擊位置非常重要視頻中，測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢。因為在現(xiàn)實生活中，貨車在高速上處于運動狀態(tài)，與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間，所以選用56km/h的運動速度來測試山西晉城防撞護欄也在情理之中。山西晉城橋梁護欄

一般轎車追尾貨車都發(fā)生在超車或者走神的狀態(tài)下，兩種不同的情況導(dǎo)致撞擊面不同，后的結(jié)果也必定截然不同。在視頻中可以看到，當(dāng)轎車撞擊面發(fā)生在山西晉城防撞護欄側(cè)面時，后果嚴(yán)重。迎面撞上貨車山西晉城防撞護欄，山西晉城防撞護欄具有一定的緩沖保護作用。

并且，在這段測試視頻中，反映出了一個重要現(xiàn)象。山西晉城防撞護欄作用的大小與安裝方式有著必然的聯(lián)系。●現(xiàn)狀：山西晉城防撞護欄作用與影響根據(jù) 規(guī)定卡車的側(cè)護欄材料厚度不得低于2毫米，底邊緣距地不得大于55公分。后護欄材料厚度不得低于3毫米，可以高度的護欄底邊緣距地不得大于45公分，不可高度的護欄底邊緣距地不得大于55公分。

不銹鋼復(fù)合管護欄的應(yīng)用廣泛，使用中出現(xiàn)的問題也是比較多的，尤其是在道路，橋梁上出現(xiàn)的問題是比較多的。不銹鋼復(fù)合管護欄用在室外的時候經(jīng)常會出現(xiàn)不銹鋼復(fù)合管護欄變形，比較難看，很多的優(yōu)勢不能正常進行發(fā)揮，而且性能不好，容易出現(xiàn)事故。

那么在使用不銹鋼復(fù)合管護欄的時候為什么會發(fā)生變形呢其實這里面的學(xué)問大著呢跟我們小編進行綜合區(qū)分析一下吧：不銹鋼復(fù)合管護欄各層表面積的上述變化性質(zhì)，影響了金屬變形的不均勻性。其特點之一是沿管壁各層的自然延伸是不一致的，自然延伸以不銹鋼復(fù)合管護欄的外表面層為，以不銹鋼復(fù)合管護欄的內(nèi)表面層為，中間各層的自然延伸從外表面層至內(nèi)表面層逐漸增加。

其特點之二是，由于整體性的關(guān)系，變形時不銹鋼復(fù)合管護欄各層不能有不同的延伸，因此，各層之間必然相互牽制。由于外層的不銹鋼復(fù)合管護欄其自然延伸比內(nèi)層的金屬小，所以變形時外層必然受到內(nèi)層的牽制作用，其實際延伸比自然延伸大，同時由于增加了延伸其厚度就減小了。山西晉城橋梁護欄