公司批零兼營，可為用戶大批量代訂鋼廠資源，享受優(yōu)惠的協(xié)議價格，本公司重用、守合同、保證產(chǎn)品質(zhì)量，以多品種齊全規(guī)格為經(jīng)營特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的任。本公司所售產(chǎn)品皆為各鋼廠直接進貨，鋼廠提供質(zhì)保，均可提質(zhì)量異議，竭誠保障用戶的權(quán)益，我司竭誠為各行業(yè)用戶提供優(yōu)質(zhì)周到的服務(wù)，歡迎蒞臨我司洽談業(yè)務(wù)。耐大氣腐蝕鋼又稱耐候鋼，其應(yīng)用范圍較為廣泛，特別是在鐵路運輸車輛及城市基礎(chǔ)設(shè)施中應(yīng)用較多。國外早在2030年代就開始應(yīng)用耐大氣腐蝕鋼。后來各國根據(jù)本國的資源情況，發(fā)展和研制了各種類型的耐大氣腐蝕鋼，并在橋梁、鐵路車輛和景觀工程建筑中廣泛加以使用。隨著國民經(jīng)濟高速增長和鐵路客貨運營事業(yè)的高速發(fā)展、鐵路運輸更加繁忙、鐵路車輛急需向高強度、高速化、輕型化發(fā)展。

目前國外需求仍處于弱勢，制造業(yè)新出口訂單指數(shù)處于低位，出口形勢仍然不容樂觀?？傮w來看，經(jīng)過前期的補償性恢復(fù)，5月份經(jīng)濟整體恢復(fù)速度放緩，國內(nèi)逆周期調(diào)節(jié)效應(yīng)進一步顯現(xiàn)，經(jīng)濟整體向平衡態(tài)穩(wěn)健復(fù)蘇，投資，消費回升較快，工業(yè)生產(chǎn)向正常水平恢復(fù)，全球經(jīng)濟衰退對外需的影響開始顯現(xiàn)，出口有所收縮。建筑業(yè)擴張制造業(yè)平穩(wěn)5月份，建筑業(yè)商務(wù)活動指數(shù)和建筑業(yè)新訂單指數(shù)分別為60.8%和58.0%，建筑業(yè)擴張，挖掘機國內(nèi)銷量持續(xù)大幅增長，也反映地產(chǎn)基建項目施工走強。1-5月份，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比下降6.3%，降幅收窄5.5個百分點，地產(chǎn)投資仍顯韌性，1-5月份，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資45920億元，同比下降0.3%，降幅收窄3.0個百分點，單月實現(xiàn)較大增幅。

開始采用鎳和鉻等元素仿制國外耐大氣腐蝕鋼。武鋼與有關(guān)科研院所從1965年起選擇了19種含銅鋼及含稀土，鈦，錳等元素的低合金鋼。
4]。 我國開發(fā)耐候鋼品種起步較晚，1961年鞍鋼開始研制16MnCu鋼，結(jié)合國內(nèi)資源特點研制了一批含銅，磷，鈦及稀土等元素的耐候鋼。1969年武鋼，科學(xué)研究院。
如英國降低磷含量提高錳量的BS968鋼，降低磷量加入鈦的有的HM鋼，降低磷量提高硅量的有的10CrSiNiCu鋼等，日本的JISSMA41系列鋼是采用降磷提錳。
很少有耐候鋼不含銅。由于磷元素易形成低熔點化合物和磷元素的偏聚特性，較厚規(guī)格高磷含量耐候鋼的焊接性能和低溫沖擊性能難以滿足工程需要，因此，一般焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼將磷的含量加以限制。的元素而由此帶來的耐蝕性和強度等方面的損失以加入其他元素來彌補美國的Cor2TenB是降磷提錳和加入釩等[3齊齊哈爾車輛廠曾共同研制09MnCuPTi鋼用于制造鐵路貨車。1978年后在我國不同環(huán)境條件下進行了7個周期長達15年的大氣暴露試驗，積累了一批可靠的數(shù)據(jù)，對進一步發(fā)展我國耐候鋼奠定了良好的基礎(chǔ)[5]。
寶鋼又開發(fā)出冷軋Cu2P耐候鋼B460NQ，用作鐵路客車車廂制造，獲得成功。這兩 個品種的開發(fā)和使用成功，為寶鋼產(chǎn)銷研各部門積累 了經(jīng)驗。 根據(jù)對高耐候鋼的需求。
寶鋼研制成功與日本耐候鋼NAW系列相當?shù)腂490NQR，在工藝上采用了鐵水 預(yù)脫硫及鋼水精煉等先進技術(shù)，使該品種有良好的韌性，延性，焊接性等，用作鐵路貨車的制造，獲得成功。