H13A圓鋼圓鋼
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 批發(fā)/噸 |
| 發(fā)貨期限 | 當(dāng)天 |
| 供貨總量 | 600 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 面議 |
| 品牌 | 西寧特鋼、本鋼、撫順特鋼、興澄特鋼、首鋼 |
| 標(biāo)準(zhǔn) | GB/T3077-2018、GB/T699-1999 |
| 分類 | 熱軋、冷拉、鍛制 |
| 用途 | 主要用于制造機(jī)械零件、無縫鋼管的管坯等。 |
| 化學(xué)成分分類 | 合金圓鋼、碳鋼、工具鋼、模具鋼、軍工鋼等 |
| 范圍 | H13A圓鋼圓鋼供應(yīng)范圍覆蓋山東省、棗莊市、東營市、濟(jì)寧市、菏澤市、濱州市、聊城市、濰坊市、德州市、泰安市、臨沂市、煙臺市、威海市、萊蕪市、日照市、淄博市、青島市、濟(jì)南市 濰城區(qū)、寒亭區(qū)、坊子區(qū)、奎文區(qū)、臨朐縣、昌樂縣、青州市、諸城市、壽光市、安丘市、高密市、昌邑市等區(qū)域。 |


注意50CrMO4圓鋼、50CrMO4鋼板切割要點(diǎn)
從價(jià)格運(yùn)行情況來看,早間整體小幅上探,隨著盤面的跳水,現(xiàn)貨價(jià)格現(xiàn)小幅松動跡象,整體交投氣氛偏于弱勢?,F(xiàn)貨市場價(jià)格漲跌各異,“板強(qiáng)長弱”格局相對明顯。50CrMo4長材受季節(jié)性需求轉(zhuǎn)弱以及臨近七一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),部分地區(qū)施工企業(yè)暫停作業(yè),終端采購呈明顯減弱,板材暫未受到明顯影響。
從七一前“產(chǎn)需雙限”來看,市場價(jià)格維持震蕩格局,上下空間相對有限,而雙焦受政策壓制短期仍有發(fā)酵的可能,那么壓產(chǎn)粗鋼產(chǎn)能短期更大影響或?qū)⑹氰F礦石,若需求遲遲不能恢復(fù),鋼價(jià)向原料端要空間的可能性存在。
即便是七一后需求階段性釋放以及壓減產(chǎn)能利好成材端,亦要考慮到 對于鋼價(jià)高位的心理底線以及政策、情緒等多空因素的轉(zhuǎn)化條件,市場亦將在反復(fù)磨底中等待新的突破。
注意50CrMO4圓鋼、50CrMO4鋼板切割要點(diǎn)
價(jià)格方面,據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,今日,國內(nèi)重點(diǎn)城市Ф25mm三級螺紋鋼平均價(jià)格4869元(噸價(jià),下同),較昨日漲4元;國內(nèi)重點(diǎn)城市Ф6.5mm高線平均價(jià)格為5474元,較昨日跌8元;國內(nèi)重點(diǎn)城市5.5mm熱軋卷板平均價(jià)格為5394元,較昨日漲36元;國內(nèi)重點(diǎn)中心城市1.0mm冷板的平均價(jià)格為6125元,較昨日漲11元;國內(nèi)重點(diǎn)城市20mm中板平均價(jià)格5304元,較昨日漲1元。
今日國內(nèi)市場價(jià)格繼續(xù)以穩(wěn)為主。據(jù)了解,北京市場價(jià)格多穩(wěn)部分仍有探漲 掛價(jià)4810,主流螺紋資源價(jià)格普遍報(bào)4770元;杭州市場價(jià)格漲20元,螺紋主流價(jià)格在4920元;西安市場穩(wěn),主流資源價(jià)格報(bào)價(jià)4770元;武漢市場價(jià)格穩(wěn),螺紋主流價(jià)格為4760元左右;成都市場價(jià)格穩(wěn),主流資源過磅價(jià)格為4900元左右
注意50CrMO4圓鋼、50CrMO4鋼板切割要點(diǎn)
目前鋼鐵生產(chǎn)成本仍在高位,主要原料中,鐵礦石價(jià)格較前期高點(diǎn)下跌幅度不大,焦炭價(jià)格基本處于年內(nèi)高點(diǎn),據(jù)蘭格鋼鐵研究中心按即期原料價(jià)格測算,6月25日,生鐵成本指數(shù)為187.1點(diǎn),為年內(nèi)新高,鋼材價(jià)格較前期高點(diǎn)下跌已近兩成,主要鋼材品種的盈利大幅收縮,個(gè)別品種出現(xiàn)虧損情況,鋼材價(jià)格的成本支撐漸強(qiáng)。
另外,在碳減排背景下,國內(nèi)鋼材供應(yīng)的收縮預(yù)期仍存。前期由于大宗商品價(jià)格過快上漲,下游成本壓力加大,并一定程度上傳導(dǎo)至居民消費(fèi)價(jià)格,不利于經(jīng)濟(jì)向常態(tài)復(fù)蘇,政策對碳減排和調(diào)控大宗商品價(jià)格做了再平衡,針對鋼鐵行業(yè)提出了保供穩(wěn)價(jià)。而在中長期,碳達(dá)峰、碳中和終究是鋼鐵行業(yè)繞不開的問題,下半年如果需求有明顯減緩,注意50CrMO4圓鋼、50CrMO4鋼板切割要點(diǎn)市場預(yù)期碳減排或重回政策重心,政策性的減產(chǎn)對市場形成支撐。
不過,盡管鋼材價(jià)格連續(xù)調(diào)整,目前價(jià)格回落至4月初水平,但在此前下游便已普遍反映成本壓力巨大。6月初,發(fā)改委提出要密切跟蹤大宗商品價(jià)格走勢,切實(shí)做好價(jià)格預(yù)測預(yù)警工作,政策對于穩(wěn)定大宗商品價(jià)格的導(dǎo)向未有改變,下半年政策性限產(chǎn)是否會實(shí)質(zhì)性加強(qiáng)還存在較大不確定性。
注意50CrMO4圓鋼、50CrMO4鋼板切割要點(diǎn)鋼材市場進(jìn)入后半場,下半年上漲動能較弱
商品市場逃不出周期的宿命,鋼材亦不例外。疫情之后,國內(nèi)鋼材需求持續(xù)上行約一年時(shí)間,鋼材價(jià)格同時(shí)波動上漲,5月中旬創(chuàng)下歷史新高后已明顯回落。
根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)情況和鋼鐵下游領(lǐng)域表現(xiàn),本輪需求擴(kuò)張的高點(diǎn)已過,全球貨幣流動性已至拐點(diǎn),鋼材市場的此輪周期也已進(jìn)入后半場,下半年整體供給偏寬松,政策穩(wěn)定大宗商品價(jià)格的導(dǎo)向未變,市場表現(xiàn)預(yù)計(jì)中性偏弱,鋼價(jià)難有趨勢性的上漲。需求是影響市場走勢的關(guān)鍵因素,在供需壓力階段性轉(zhuǎn)弱,而支撐因素增強(qiáng)時(shí),市場或有階段性反彈。



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在鋼廠需求強(qiáng)勁以及供應(yīng)緊張的背景下,上周后半周以來鐵礦石價(jià)格上漲。螺紋在三角形通道下邊軌反復(fù)上下“撕裂”沖擊而后立出預(yù)期陽線,“不破不立”自然而然被敲擊了出來。行情看似出其不意,實(shí)則一直在演繹著“自然”的法則。作為交易員的我們也只有破掉曾經(jīng)自己身上固有的“惡習(xí)”,才可重新“立”一個(gè)新我,與不破不立的行情一道,真正實(shí)現(xiàn)進(jìn)步。
據(jù)當(dāng)日市場價(jià)格顯示,周五進(jìn)口到中國北方的基準(zhǔn) 62% 鐵精粉以每噸 216.45 美元的價(jià)格成交,較周四收盤價(jià)上漲 1.4%。
惠譽(yù)解決方案(Fitch Solutions)在一份報(bào)告中寫道:“鐵礦石和鋼鐵價(jià)格再次上漲,在中國鋼鐵行業(yè)需求強(qiáng)勁以及全球 生產(chǎn)商出現(xiàn)供應(yīng)問題的情況下?!?
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惠譽(yù)補(bǔ)充說,鑒于后期供應(yīng)改善和下游企業(yè)在當(dāng)前高價(jià)下的消費(fèi)疲軟,預(yù)計(jì)這將限制鐵礦石未來幾個(gè)月的漲幅。日間鐵礦石走出先抑后揚(yáng)行情,早盤受煤炭期貨大幅跳水影響,鐵礦、鋼材期貨等集體低開。不過在10時(shí)左右盤面翻紅,鐵礦石主力合約盤中一度漲逾3%,觸及1209.5元/噸。目前鐵礦石基本面仍較強(qiáng),短期內(nèi)價(jià)格偏易漲難跌。
需求方面,6月24日SMM統(tǒng)計(jì)的高爐開工率為84.9%,周環(huán)比下降0.9%。近期河北唐山等地限產(chǎn)力度加強(qiáng),加之進(jìn)入需求淡季,開工率小幅回落但仍處高位,對鐵礦石價(jià)格有支撐。
供應(yīng)端來看.近期進(jìn)口礦到港量環(huán)比下降9.81%至1186萬噸。庫存方面,港口庫存連續(xù)4期下降。截止到6月25日,SMM跟蹤的35個(gè)港口庫存總計(jì)11426萬噸,環(huán)比上周小幅下降11萬噸。
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此外,國內(nèi)礦山事故導(dǎo)致的精粉短缺以及進(jìn)口礦中高品礦庫存下降等結(jié)構(gòu)性問題都對鐵礦價(jià)格形成支撐。
螺紋主力2110合約上周演繹了一顆上影24點(diǎn)、下影243點(diǎn)、實(shí)體3點(diǎn)的長下影陽星周線,收盤5066點(diǎn),較一前周只漲了5點(diǎn),微弱的漲幅可以忽略不計(jì)。但在整周行情中,它267點(diǎn)的波動幅度,會讓很多人再現(xiàn)著曾經(jīng)的“價(jià)格沒變,錢卻沒了”的凄慘場景,它是對追漲殺跌的極度諷刺。若為行情找理由,我們發(fā)現(xiàn)再破掉我們提示的下邊軌后的量能一直沒有釋放出來,所以殺跌是萬萬沒有道理的,而且在破掉后收出的兩根日K都是陽線,低點(diǎn)也在抬高。尤其在當(dāng)下期貨價(jià)格已然貼水現(xiàn)貨的背景下,它呈現(xiàn)出不破不立的走勢,我們也就可以理解了。
我們還是先看下上周螺紋前20的持倉表現(xiàn):上周一殺跌之時(shí),前20主力愣是增倉多單而為,尤其作為多空均有持倉的魯證期貨席位加多減空非常從容,海證期貨席位在多頭席位 的位置已經(jīng)持續(xù)3天時(shí)間,而且它的交易量始終排不到前列,空頭也沒有它的身影,這樣的數(shù)據(jù)顯示著它的多頭意志非常堅(jiān)定。至于其他席位的表現(xiàn),依據(jù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)以及K線的變化,好像終的表現(xiàn)都不是盡如人意,尤其空頭席位連續(xù) 的永安期貨席位它在跌中加倉、漲中減倉。截至上周五日間收盤,前20的多頭勝于空頭6萬多手。如此的簡單梳理,上周收出的長長下影也就有了相對的理由,它也道出了下破的下影是為了立出后來的陽線。
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梳理了持倉的變化,再睹行情的及時(shí)演繹,我們發(fā)現(xiàn)少有新意。豎坐標(biāo)的右側(cè)是上周的完整分時(shí),它的起始除了價(jià)格不一和前一周的軌跡如出一轍:直接下跳開盤,直接成陰標(biāo)K完成首顆K線,你曾經(jīng)手中的空單可以繼續(xù)高枕無憂,雖有陽線出現(xiàn)但都沒有跨越這顆日起始K線的分時(shí)高點(diǎn),而且一直遠(yuǎn)離著分時(shí)的20MA,直到它的日線收盤都沒有任何止跌的跡象(這個(gè)時(shí)候的日收盤已經(jīng)破掉了我們的三角形下邊軌),如此的光腳日陰,晚間出現(xiàn)新低也是再正常不過的事情。
SMM認(rèn)為短期內(nèi)鐵礦本身基本面仍較強(qiáng),價(jià)格偏易漲難跌,近期主要看建黨100周年的環(huán)保限產(chǎn)執(zhí)行力度。



魯麗圓鋼直銷35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價(jià)格
山東市場以魯麗45#價(jià)格為例45#5100元/噸已經(jīng)跌破5月27日底暴跌之后的5200元/噸的價(jià)位,鋼材價(jià)格已經(jīng)回到4月初的水平。但縱觀歷史價(jià)格來看,目前價(jià)位仍然處于2008年的高位,2011年的 位水平。區(qū)域價(jià)差來看,目前山東與杭州市場價(jià)差200元/噸,目前區(qū)域之間的價(jià)差屬于合理的運(yùn)費(fèi)區(qū)間,山東市場資源現(xiàn)階段南下難度較大,后續(xù)市場需求主要靠省內(nèi)支撐。
2021年上半年山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材產(chǎn)量合計(jì)586.3萬噸較2020年微幅增加1.1萬噸,較2019年減少39萬噸,減少幅度6.3%。2021年山東省內(nèi)鋼廠優(yōu)特鋼棒材供應(yīng)增加不明顯,甚至較2019年有所減少,整體省內(nèi)供應(yīng)壓力不大。但天津市場天鋼2020年新增加一條棒材生產(chǎn)線投放,月產(chǎn)量在9萬噸左右,大部分資源投放山東市場為主,算上這部分增量,實(shí)際山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材供給與2019年上半年基本相當(dāng)。從各鋼廠下半年生產(chǎn)情況預(yù)計(jì),下半年省內(nèi)鋼廠大幅增產(chǎn)的可能性不大,維持目前產(chǎn)量水平或由于檢修等原因還會有所下降。
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以當(dāng)期原料價(jià)格計(jì)算得出即期45#成本和利潤模型??梢钥闯鲋翉?016年實(shí)施供給側(cè)改革以來,鋼廠利潤首次跌至0附近。5月中旬鋼價(jià)沖頂回落之后,山東45#跌幅達(dá)1250元/噸,而成本只下降了251元/噸,此輪跌價(jià)鋼廠利潤全部損失殆盡。快速的利潤收縮,鋼廠成本的高企對鋼價(jià)有一定支撐作用,短期將減緩鋼價(jià)的回落速度和幅度。
35號圓鋼下半年需求預(yù)期走弱
5月制造業(yè)PMI指數(shù)51.0%,較4月下滑0.1個(gè)百分點(diǎn),PMI已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月回落,反映經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)邊際放緩跡象。其中5月新訂單指數(shù)51.3%,較上月下滑0.7個(gè)百分點(diǎn),連續(xù)2個(gè)月出現(xiàn)回落;新出口訂單指數(shù)48.3%,較上月下滑2.1個(gè)百分點(diǎn),落入臨界值以下。5月新出口訂單環(huán)比回落較大,主因美歐經(jīng)濟(jì)活動恢復(fù)、疊加擾動,出口供需缺口有所收斂。
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接下來,我們來看下優(yōu)特鋼下游重要市場汽車方面情況。表1是筆者根據(jù)中汽協(xié)對汽車行業(yè)2021年整個(gè)銷售情況的預(yù)測計(jì)算得出6-12月汽車銷售情況的預(yù)測情況。從表1可以看出2021年1-5月汽車銷售1087.5萬輛,取得了同比增長36.6%的好成績。對2021年全年增長4%的預(yù)測來計(jì)算,6-12月汽車銷量預(yù)計(jì)1542.5萬輛,同比降下降11.1%。分車型來看,6-12月乘用車將同比下降5.74%,商用車同比下降34.09%。商用車中其中重卡銷售由于國六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行,造成今年上半年嚴(yán)重透支下半年的需求,預(yù)計(jì)下半年銷售將大幅萎縮。從2020年到目前汽車的銷售季節(jié)性情況可以看出,汽車銷售增長主要集中在2020年下半年和2021年上半年,這與優(yōu)特鋼市場2020年下半年之后需求增長情況基本吻合。
整體來看下半年山東優(yōu)特鋼市場面臨1、鋼價(jià)偏高的風(fēng)險(xiǎn);2、鋼廠產(chǎn)量平穩(wěn)或微幅下降但鋼廠庫存較高的風(fēng)險(xiǎn);3、鋼廠成本強(qiáng)有力的支撐;4、需求下降的預(yù)期。目前來看2020年下半年以來需求推動鋼價(jià)持續(xù)上行的基本面已經(jīng)發(fā)生變化,下半年優(yōu)特鋼市場行情將主要在成本支撐和需求減弱的邏輯下運(yùn)行,成本支撐主要是鐵礦石價(jià)格高企,在減產(chǎn)的預(yù)期下,鐵礦石有下行可能。筆者預(yù)計(jì)下半年優(yōu)特鋼市場將震蕩偏弱,鋼價(jià)重心下移的走勢。

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