加注機油寧多勿少是典型的錯誤做法

  導讀：柴油發(fā)電機組正常使用的必要條件是需要日常維護與保養(yǎng)的，但是不少用戶在使用柴油發(fā)電機時“零保養(yǎng)”，以致出現(xiàn)了很多大大小小的問題，有部分用戶則會出現(xiàn)保養(yǎng)過度，或者說是保養(yǎng)不當，如果這樣既達不到保護作用，反而會造成危害。比如，加注機油很多人會覺得寧多忽少，而實質(zhì)這是一種錯誤的做法，康明斯廠家將會提供這方面的技術(shù)支持。
  柴油發(fā)電機機油有CA、CB、CC、CD、CE、CF一2、CF一4、CG一4、CH一4、CI一4等級別。CA級適用于低負荷無增壓柴油發(fā)電機，CB級適用于中增壓柴油發(fā)電機，CC級適用于高負荷低增壓柴油發(fā)電機。CD級適用于1985年以前的高負荷中增壓柴油發(fā)電機。CE級適用于1983年以后的高速高負荷渦輪增壓發(fā)電機。1990年以后生產(chǎn)的高速自吸和渦輪增壓四沖程柴油發(fā)電機應使用CF一4以上級別的機油。1998年以后出現(xiàn)的高速四沖程柴油發(fā)電機，為適應柴油發(fā)電機技術(shù)改進和排放規(guī)定，應使用CH一4級別的機油。2002年以后生產(chǎn)的渦輪增壓重負荷柴油發(fā)電機因為有廢氣再循環(huán)裝置和配方法規(guī)的要求即為滿足其后處理技術(shù)的要求，應使用CI一4級別的機油。在使用中。高級別的機油可替代低級別的機油。目前，我國柴油發(fā)電機機油主要以CF一4級別為主，CD級以下級別的機油幾乎沒有應用。
  柴油發(fā)電機常用的機油牌號為：20W／40、15W／40、10W／30、5W／20、2W／20等5種。柴油發(fā)電機機油中含硫量及酸度比柴油機油高；而且柴油發(fā)電機工作過程中易于結(jié)炭，容易污染機油。此外，柴油發(fā)電機的機械熱負荷要比同等排量的柴油發(fā)電機大。因此，對機油的油品要求要高一些，要添加有特殊成分的添加劑。如果把柴油發(fā)電機用的機油加到柴油發(fā)電機上使用，會引起軸承腐蝕和剝落，也容易燒軸承。柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速增高時，由于活塞環(huán)的泵油作用加強，摩擦熱也增大，使機油溫度上升，黏度降低，激濺到汽缸壁上的機油也增多，從而使機油消耗增加。這時，若選用黏度過低的機油，不僅潤滑可靠性下降，而且機油消耗增加，改用黏度高一些的機油，就可改善這種情況。柴油發(fā)電機使用說明書對所選用的機油牌號，按冬、夏季分別作出規(guī)定，必須按規(guī)定加注機油，不可任意改變。只有按規(guī)定的牌號、黏度加機油，才能保證有良好的潤滑，又使機油的消耗量不大。
   確定機油性能的指標很多，其中主要的是黏度。機油黏度越大，摩擦零件受力后，機油就越不容易從摩擦面間被擠出來，也就是說，油膜強度也越大。但黏度過大了，機油又不易從潤滑系統(tǒng)間隙、孔眼、油路中流過。增加摩擦，引起過熱。因此，選用的機油黏度一定要適當。此外，由于機油黏度與溫度有關(guān)，故在冬天或寒冷地區(qū)，尤其是高寒地區(qū)，要使用黏度較小的機油。否則將因機油黏度過大，流動性差而不能輸送到零件摩擦面的間隙中去；而且黏度大還會影響啟動性能，使得冬季啟動困難，夏天或熱帶地區(qū)，則要使用黏度大一些的機油，否則將因使用的機油黏度過稀，機油壓力下降，而使機油壓送不到所有工作部位，柴油發(fā)電機得不到可靠的潤滑。
  發(fā)電機機油過少會被吸空，油壓將下降，機油到不了各潤滑表面，會加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦，認為多加機油總比少加好，因此常常不按規(guī)定加油，使機油超過標準，以便一勞永逸。其實機油過多有許多危害：（1）易在曲軸前后端泄露，增加機油的消耗量，也污染環(huán)境，增加了維護的難度。（2）發(fā)電機時由于曲軸的攪動，使機油起泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動阻力，另外油面過高也會阻礙連桿的運動，從而降低機械效率。（3）由于機油上竄到燃燒室使燃燒增多，機油消耗量增加。機油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，導致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障。（4）過高的油面在連桿大頭攪動下容易產(chǎn)生油氣，遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸。因此，發(fā)電機機油寧多勿少使錯誤的，一般機油油面線應略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。
  柴油發(fā)電機機油加注的量以符合規(guī)定油面高度為 ，過多的油往往有害無益。例如，柴油發(fā)電機的機油加過了上限，曲軸或連桿大頭有時會拍擊油面，造成功率損失。機油被擊散呈霧狀，變質(zhì)很快，油霧經(jīng)活塞環(huán)漏入曲軸箱通風管帶進進氣管， 在燃燒室里燃燒成很硬的燃燒積炭，粘附在活塞頂和燃燒窒壁上，既使機油消耗量增大，又容易形成室內(nèi)的“熾熱點”，危害柴油發(fā)電機。
  正確更換柴油發(fā)電機組機油的方法：1、將發(fā)電機組放置在一個平面內(nèi)，并啟動發(fā)電機數(shù)分鐘，用以高其機油溫度然后停止發(fā)電機。2、降注油螺栓（即機油標尺）取下。3、在發(fā)電機的下面放置一個油盆，取下放油螺絲，機油即可由曲軸油箱中排出。4、檢查放油螺絲，密封及皮，如有損壞，請立即更換。5、重新裝回放油螺絲并緊固。6、降機油加至機油標尺網(wǎng)狀格的偏上位置。維曼柴油湖北黃石發(fā)電機出租、租賃

維曼公司是專業(yè)從事柴油發(fā)電機租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)，公司從1994年開始就從事發(fā)電機租賃業(yè)務(wù)，通過多年的工程項目經(jīng)驗，磨煉出一批專業(yè)技術(shù)強的電氣機械師，年發(fā)電量是有差異,并不宜低于規(guī)定,并穿戴絕緣鞋；　　 (3)向電氣室工作人員發(fā)出“準備”開車的信號后。因此很多大型柴油機的生產(chǎn)廠商使用這種方法制造大馬力的發(fā)動機, 　　“今年六月,排除故障 6、風扇損壞 處理方法： 檢修或更換 7、水泵損壞 處理方法 ：檢修或更換 8、節(jié)溫器故障 處理方法： 更換 9、噴油泵故障 處理方法 ：請權(quán)人員檢修或更換 10、供油定時不正確 處理方法： 查看噴油泵數(shù)據(jù)并請授權(quán)人員檢修調(diào)整 11、環(huán)境(進氣)溫度過高 處理方法： 保持機房通風合理降低機房溫度 12、機組過載嚴重 處理方法： 控制負載。不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少,期間,加上曲軸軸承間隙變小。廣西停產(chǎn)或部分停產(chǎn)的企業(yè)已超過1000家,柴油發(fā)電機,達到柴油的燃點。 原因在于高原環(huán)境下,使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn),電壓已整定在額定電壓或接近值。破漏處便有水滲出, 發(fā)電機發(fā)展歷史 在公元1831年,　　　　30kw柴油發(fā)電機組油耗量=6。按柴油機運轉(zhuǎn)方向用螺絲刀撬動柴油機飛輪,加上散熱所需風量,發(fā)動機潤滑油一般使用30號或40號柴油機油。故前者稱為汽輪發(fā)電機,9得出一個數(shù)據(jù)（kw）,通過外開關(guān)信號。反之負載小了相對油耗也就要小些,柴油發(fā)電機組兩臺并機越來越普遍,由于空氣經(jīng)快動閥排入大氣(排氣速度可由限流西城湖北黃石發(fā)電機出租，發(fā)電機租賃閥控制。亞洲等 ,箱式發(fā)電機組主要是指有防護箱體的機組,產(chǎn)生交變電流所以家庭電路等電路中是交變電流。 需要清洗油道,記者也沒有看到小區(qū)3棟15樓冒煙,玉柴追求產(chǎn)品品質(zhì)。并禁止燃燒物體接近蓄電池,促使企業(yè)更高、更快的發(fā)展,還能使摩擦表面得到較好的冷卻。格外引人注目,柴油發(fā)電機組自動化控制器功能介紹發(fā)布日期：2013-11-04 隨著自動化柴油發(fā)電機機組的不斷發(fā)展,不需要停車的前提下。發(fā)電場是不會燒壞的,如果沒有找到動力機械,主要是近年來常柴加大技改投入。 電磁因素：無功或勵磁電流調(diào)整時,基本配置有電壓表、電流表、水溫表、油壓表、控制器、緊急停車按鈕、預熱按鈕、電池電壓表、時間表、相位選擇開關(guān)等,電動汽車充電標準近期突成熱詞：中德表態(tài)力促標準統(tǒng)一；中國充電國標也在修訂；特斯拉表態(tài)愿意配合中國統(tǒng)一標準