網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座預(yù)制多連桿產(chǎn)品包括：骨架、兩端支座、彈簧支座、墊圈、支座支撐件、無(wú)支座支撐件、雙周支撐件、穩(wěn)定片、螺栓等部分所組成。第1部分：作用：避免固定彈簧產(chǎn)生的共振，提高預(yù)制構(gòu)件抗失穩(wěn)能力；讓定位支撐件穩(wěn)定支撐固定部位不松動(dòng)。第2部分：機(jī)構(gòu)工作原理的設(shè)計(jì)：包括固定軸的主減反轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)。
球鉸支座預(yù)制多連桿預(yù)制上下鉸支撐設(shè)計(jì)（是指在支座支撐結(jié)構(gòu)中，預(yù)制骨架和支座支撐件并肩而立的上下支撐結(jié)構(gòu)，將骨架的一半抵在預(yù)制體上，另一半大臂部分懸空形成預(yù)制體，使大臂部分受力向下，小臂部分受力向上，較大可允許上下支撐塊的配合較小號(hào)，可實(shí)現(xiàn)完全的預(yù)制化設(shè)計(jì)）；剛性件設(shè)計(jì)：定位螺栓參量調(diào)整。
防止角鐵打成墻形。第3部分：撓度的基本控制方法：撓度分為：阻撓度和屈服撓度。對(duì)阻撓度可進(jìn)行逐次檢測(cè)，獲得阻撓度。而對(duì)屈服撓度只能靠平時(shí)積累經(jīng)驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)。謝邀，簡(jiǎn)單答一下?！阜蓝丁挂簿褪钱a(chǎn)品剛度曲線(xiàn)的話(huà)，主要考慮四個(gè)因素。1.應(yīng)力集中較大的，確定為「非懸臂負(fù)載」的（即非固定軸彈簧，非球鉸支座。
因?yàn)樗麄兊妮d荷均一，產(chǎn)品剛度較差，容易產(chǎn)生偏移）。2.是否有明顯的反應(yīng)在尺寸上（如：球鉸支座預(yù)制多連桿）。4.結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度較長(zhǎng)或較短的多連桿，其快速性和剛度是否有較大的差異。從分析結(jié)果來(lái)看，應(yīng)該滿(mǎn)足以上任何一條都可以提高產(chǎn)品剛度。加之防抖因素在計(jì)算上難以通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)完成控制，于是得到比較多的說(shuō)法。
總之一句話(huà)就是，首先考慮準(zhǔn)確的應(yīng)力集中狀態(tài)，然后權(quán)衡載荷上下游均勻性，結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度是否合理等因素來(lái)決定是否加以改進(jìn)。（看matlab里面的多連桿積分模塊就懂了）。另外補(bǔ)充一點(diǎn)，產(chǎn)品剛度與柔韌性的關(guān)系，考慮產(chǎn)品里面的斜向載荷和動(dòng)載荷。對(duì)于特別穩(wěn)定的產(chǎn)品，可以用剛度模型來(lái)解決。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座和抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設(shè)防，具備能抗震烈度9度的能力?？拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大，在列車(chē)及大型汽車(chē)巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車(chē)、列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)的平順性。
抗震球型鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響?？拐鹎蛐弯撝ёm用于寬橋、曲線(xiàn)橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程。
尤其在震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時(shí)應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角，對(duì)于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。選用支座時(shí)應(yīng)注意支座的類(lèi)型，即雙向活動(dòng)型、單向活動(dòng)型、固定型。減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要。