洛陽中雄管業(yè)有限公司通過對國內(nèi)隧道施工通道使用內(nèi)現(xiàn)狀的分析，市場需求量大，產(chǎn)品材料急需創(chuàng)新改進，因此，我們提出對逃生通道行業(yè)的幾點建議和改進方案：
  首先，應當加強對隧道逃生通道行業(yè)的宣傳力度，擴大影響力，積極介紹隧道逃生通道原料的性質(zhì)，及質(zhì)量監(jiān)管內(nèi)容。云南政府已經(jīng)承諾到挖隧道必須用新型隧道逃生通道，否則不予開挖。我國隧道逃生通道同行或者業(yè)內(nèi)也應該及早做出應對措施，向世界各地展現(xiàn)我們 在該領域環(huán)境保護的形象，并在適當時機主動提出所有隧道隱患，這樣不僅能夠加強逃生通道使用者應用的心，也能夠在國際社會樹立良好的產(chǎn)品形象，利于出口。
  其次，加強新型隧道逃生通道規(guī)?；⑴涮谆a(chǎn)，改變有的企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、工藝落后、產(chǎn)品檔次低、質(zhì)量不穩(wěn)定、地區(qū)發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理的局面。
  第三，完善質(zhì)量管理措施，規(guī)范市場行為。建議政府技術(shù)監(jiān)督部門、行業(yè)協(xié)會等有關(guān)部門要加強市場質(zhì)量監(jiān)督和檢查，為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 ，杜絕隧道逃生通道不合格產(chǎn)品流入市場，防止不合格產(chǎn)品用于工程建設。              
  第四，加大應用力度，大力開拓新市場。以多種形式促進隧道逃生通道在全國各地應用。
  第五，加強技術(shù)培訓。建立專業(yè)培訓基地，組織編寫教材，有計劃地對生產(chǎn)和施工人員進行技術(shù)培訓，加強標準、規(guī)范的學習與宣貫。
  第六，加快隧道逃生通道的研發(fā)和生產(chǎn)，以免出現(xiàn)供不應求的現(xiàn)象。
  第七，通過引進、消化、吸收和自主開發(fā)，進一步提高產(chǎn)品精度、可靠性、穩(wěn)定性，開發(fā)新產(chǎn)品，接近或達到國際先進水平。
  第八，我們自己的逃生通道加工企業(yè)要負起社會責任，誠實守，嚴格按 相關(guān)標準組織生產(chǎn)，不做損害行業(yè)形象的事情。
  以上建議僅代表中雄管業(yè)的一些愚見，相關(guān)部門以及同行業(yè)者可以參考，提出以上內(nèi)容建議的出發(fā)點主要是振興民族逃生通道行業(yè)，樹立起國產(chǎn)管材的國際形象！

隧道工程質(zhì)量控制的主要注意事項

從設計理念和施工方法方面來分析質(zhì)量控制

    本項目隧道均采用新奧法設計和施工的方法，這種方法主要是利用巖體力學的理論，通過對隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預報、量測監(jiān)控，采用新型的支護結(jié)構(gòu)，盡量利用圍巖的自承能力指導隧道設計和施工的方法。其特點是在開挖面附近及時施做密貼于圍巖的薄層柔性噴射混凝土錨桿支護，必要時施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。

    作為新奧法重要的手段超前雷達地質(zhì)預報和監(jiān)控量測，必須通過這些手段比較準確做好圍巖級別判定和事前調(diào)查，科學合理的決定以下四個方面：

一、開挖方法；

二、支護的布設及支護的適宜時機；

三、是否設置仰拱及設置的時間和方法；

四、是否采用輔助施工方法及其種類。

    從隧道新奧法設計和施工理念的原理及特點可以看出：超前雷達地質(zhì)預報、施工監(jiān)控量測必須真實、準確及時，只有這樣才能正確、科學合理的評價隧道圍巖的級別、判定設計的合理性，從而決定是否嚴格按照設計要求施工，這是確保隧道施工質(zhì)量的一個根本條件。

隧道施工質(zhì)量必須做好以下幾個方面：

1、必須選擇專業(yè)的且具有相應資質(zhì)的監(jiān)控單位對隧道進行地質(zhì)預報和監(jiān)控量測，同時施工單位也要進行相應的監(jiān)控量測工作；

2、按照超前雷達地質(zhì)預報能預測的范圍做好每一期地質(zhì)預報，比較準確的判定圍巖級別，通過地質(zhì)預報檢查或復核設計的合理性，然后嚴格按照設計施工，確保質(zhì)量；

3、施工過程中必須按照監(jiān)控量測的手段和方法及時、而真實的進行隧道的監(jiān)控量測工作，并搞好相應的數(shù)據(jù)收集整理和分析。

4、通過上面兩個手段的實施，互相驗證，更加完善隧道的設計和施工方法，從而達到更加科學合理的控制施工質(zhì)量。