連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量20mm-50mm，環(huán)向位移量60mm-100mm；以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶要求設(shè)計生產(chǎn)球鉸支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。彈簧限位滑動支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉(zhuǎn)動，以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。彈簧限位滑動支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nèi)沒有老化問題。彈簧限位滑動支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。
彈簧限位滑動支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。彈簧限位滑動支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。彈簧限位滑動支座高度低，對橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計有利。以上三種類型的力可用相應(yīng)組合選取，但情況特殊時需另行復(fù)核設(shè)計。彈性系數(shù)需按工程總體計算選用。

鋼連廊支座按性能可分為固定網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座，僅具有豎向轉(zhuǎn)動性能，代號為GD，單向活動網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座，具有豎向轉(zhuǎn)動和單一方向的滑移性能，代號為DX，雙向活動網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座，具有豎向轉(zhuǎn)動和縱向與橫向滑移性能，代號為SX。1、豎向承載力:支座按承載力的大小分為31級，支座設(shè)計承載力允許超載10％；水平承載力:固定支座水平各方向和単向活動支座非滑移方向的水平剪力，可承受支座設(shè)計承載力的20％；支座允許轉(zhuǎn)角0.02rad，用戶可根據(jù)自己的需要來選用合適的產(chǎn)品。2、減震原理:主要是當(dāng)支座水平力大于支座設(shè)計豎向承載力的20％后，消能板開始滑移，起到減隔震效果，然后阻壓圍發(fā)揮二道阻尼效果，支座起到抗震作用，當(dāng)?shù)卣饹_擊波超過一定值時，連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的剛性抗震起到二道抗震效果。