橋梁防撞護(hù)欄安裝注意事項(xiàng)：1、安裝預(yù)埋線受到多種因素的影響，目前安裝預(yù)埋線只可以采取后加埋件法。后加埋件法其實(shí)指的就是使用螺栓與鋼板結(jié)合起來做埋件，工作人員需要先在施工地上做放線，目的就是確定好立桿的位置。

  位置確定好之后，需要使用的鉆孔工具對(duì)準(zhǔn)立桿的位置進(jìn)行鉆孔，以便欄桿可以安裝到立桿的位置上面。同時(shí)，還要將螺栓固定住，之后再將螺栓與立桿焊接，以免出現(xiàn)松動(dòng)。2、放線任何一項(xiàng)工程都會(huì)存在誤差，在埋線的時(shí)候也一樣。

  當(dāng)工作人員在確定立桿的位置時(shí)，由于種種因素立桿的位置也會(huì)存在偏差。因此，放線這一步驟很重要。放線指的就是進(jìn)一步對(duì)位置距離進(jìn)行確認(rèn)，假如發(fā)現(xiàn)有偏差需要及時(shí)的進(jìn)行修正，修正之后再進(jìn)行安裝。3、安裝立桿在安裝立桿的時(shí)候，工作人員需要進(jìn)行兩人配合。

  一工作人員手扶立桿，以防出現(xiàn)位置偏差，而另一位工作人員則使用的焊接工具對(duì)準(zhǔn)立桿進(jìn)行焊接。同時(shí)，焊接的時(shí)候應(yīng)該嚴(yán)格遵守焊接規(guī)范。4、扶手與立桿的安裝當(dāng)立桿安裝好之后，接下來的步驟就是將扶手與立桿連接起來了。

  此時(shí)，工作人員需要注意兩點(diǎn)，一點(diǎn)是放線，一點(diǎn)是焊接。為了可以使得不銹鋼欄桿安裝呈現(xiàn)，在扶手與立桿進(jìn)行連接的時(shí)候一定要放線，以確保上下距離、左右距離的一致。而在焊接的時(shí)候，更是要多人進(jìn)行配合，以防扶手與立桿出現(xiàn)，從而使得扶手與立桿之間的距離出現(xiàn)較大的偏差。

在車輛構(gòu)成相類似的情況下，車速越高，碰撞能量一般也越大。由此，根據(jù)需設(shè)置欄桿路段的設(shè)計(jì)速度和道路等級(jí)，以及越過欄桿的危險(xiǎn)程度，確定了欄桿防撞等級(jí)的選取辦法。不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄具有抵抗大氣氧化的能力一即不銹性，同時(shí)也具有在含酸、堿、鹽的介質(zhì)中耐腐蝕的能力即耐腐蝕性。

  但其抗腐蝕能力的大小是隨其鋼質(zhì)本身化學(xué)組成，相互狀態(tài)，使用條件及介質(zhì)類型而改變的。如304材料，在干燥清潔的大氣中，有優(yōu)良的抗腐蝕能力，但將它移到海濱地區(qū)，在含有大量鹽分的海霧中，很快就會(huì)生銹的。因此，不是任何一種不銹鋼，在任何時(shí)候都能耐腐蝕，不生銹的。

  橋梁防撞護(hù)欄不銹鋼是靠其表面形成的一層極薄而又堅(jiān)固細(xì)密的的富鉻氧化膜（防護(hù)膜），防止氧原子繼續(xù)滲入、繼續(xù)氧化，數(shù)控而抗腐蝕的能力。一但有某種原因，這種薄膜遭到不斷的，空氣或中和氧原子就會(huì)不斷滲入或金屬中鐵原子不斷地析離出來，形成疏松的氧化鐵，金屬表面也就受到不斷的銹蝕。

現(xiàn)在，人們已充分認(rèn)識(shí)到了在防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)應(yīng)用中使用不銹鋼管的優(yōu)越性。在氧化介質(zhì)中具有優(yōu)良的耐蝕性能，同時(shí)具有良好的高溫力學(xué)性能，因此它既可以用于耐蝕部件又可以用于高溫部件。在鋼廠生產(chǎn)冶煉310S耐熱不銹鋼時(shí)，連鑄工序極易產(chǎn)生鑄坯縱裂的缺陷，其縱裂大部分集中在鑄坯內(nèi)弧側(cè)寬面的中部，成鋸齒狀，長度不等。

  310s不銹鋼管通過采用熔點(diǎn)1085℃的保護(hù)渣(ST-SP/310)替代熔點(diǎn)1120℃的保護(hù)渣(ST-SP/810)，結(jié)晶器寬面和窄面的冷卻水流量分別從4500L/min和460L/min降至4300L/min和430L/min，鋼水過熱度從30～45℃降至20～35℃，拉速從0.95/m/min降至0.80～0.90m/min，鑄坯質(zhì)量明顯改善，了表面縱裂。

  201是含錳較高,表面很亮帶有暗黑的亮,含錳較高容易生銹。304含鉻較多,表面呈現(xiàn)啞光,不生銹.兩種放在一起就有比較了。重要的就是耐腐蝕性能不同,201的耐腐蝕性能很差,所以價(jià)格就要便宜很多.又因?yàn)?01含鎳低，所以價(jià)格比304的低，于是耐腐蝕性能就不如304的了。