防撞護(hù)欄人行道或帶外側(cè)的不銹鋼護(hù)欄，高度不該小于1.10m。欄桿構(gòu)件間的較大凈距離不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計有必要可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿意****規(guī)范要求。

2、不銹鋼護(hù)欄強(qiáng)度應(yīng)滿意：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發(fā)作磕碰，不落河。

3、不銹鋼護(hù)欄造型、色彩與周圍環(huán)境和諧，對重要橋梁宜作景觀設(shè)計。

4、當(dāng)橋梁跨過快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)高度不該小于2m，護(hù)網(wǎng)長度宜為下穿路途的寬度并各向路外延伸10m。

5、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應(yīng)為1.2KM/m;水平向外荷載應(yīng)為2.5KM/m。兩者應(yīng)分別計算。

防撞護(hù)欄 今日市場反彈一方面是國內(nèi)外商品市場共振的結(jié)果，尤其硅鐵漲停對黑色影響較大，另一方面，黑色超跌過后，原料端貼水加深，資金借機(jī)抄底情緒蠢蠢欲動，共同演繹了一波逆市反彈小行情。
    且多數(shù)品種以“光頭光腳”長陽姿態(tài)收盤，在資金及情緒端加持下，或仍有小幅上漲動作。
   但由于消息面及資金面共振因素占據(jù)主導(dǎo)，在節(jié)前“強(qiáng)預(yù)期”邏輯基本達(dá)到尾聲的前提下，“弱現(xiàn)實(shí)”因素不可忽視，疊加節(jié)前輕倉避險等因素考量，不排除不銹鋼復(fù)合管欄桿市場再度出現(xiàn)沖高回落。
現(xiàn)貨市場小幅跟漲，但總體由于終端需求所剩無幾，市場處于有價無市狀態(tài)，僅有少量基差操作。
目前來看，市場漲跌與基本面關(guān)系不大，更多的來自于消息面提振以及資本端的推波助瀾，尤其螺紋及熱卷表現(xiàn)為明顯的增倉上行，資金入場非常明顯，導(dǎo)致盤面出現(xiàn)快漲行情。