基建是逆周期調(diào)節(jié)的重要工具，隨著經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動(dòng)能的恢復(fù)，三季度經(jīng)濟(jì)增速向潛在增速接近，向基建進(jìn)一步傾斜的可能性降低。但是，財(cái)政存在時(shí)滯效應(yīng)，隨著地方專項(xiàng)債及國債等資金的投放落地和項(xiàng)目開工建設(shè)，前期對基建的拉動(dòng)效應(yīng)將延續(xù)至四季度以及明年。 　　四季度，由于去年同期基數(shù)下降，資金加快落地，基建增速或有上行空間，帶動(dòng)相關(guān)65mn鋼板的需求。細(xì)分來看，隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)推進(jìn)，市政工程、生態(tài)環(huán)保等類型的項(xiàng)目建設(shè)不僅對長材需求形成拉動(dòng)，對65mn鋼板需求也有帶動(dòng)。 　　長期來看，基礎(chǔ)設(shè)施存量與發(fā)達(dá)相比有較大差距，基建仍具韌性，但由于前些年基礎(chǔ)設(shè)施快速建設(shè)，年度規(guī)模重回高速增長的可能性較小。隨著新基建力度加強(qiáng)，基建中65mn鋼板需求結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化，其中的軌道交通、特高壓建設(shè)用鋼規(guī)?；?yīng)，其他領(lǐng)域的65mn鋼板需求則更加分散且多樣化，65mn鋼板企業(yè)可從中挖掘更多市場機(jī)會(huì)。

力爭銀行業(yè)小企業(yè)綜合成本再降0.5個(gè)百分點(diǎn)。金融與發(fā)展實(shí)驗(yàn)室特聘研究員董希淼表示，展望2020年，在政策方面，預(yù)計(jì)央行會(huì)繼續(xù)通過降準(zhǔn)，定向降準(zhǔn)，再，再貼現(xiàn)等方式進(jìn)一步降低金融機(jī)構(gòu)成本，與此同時(shí)，也會(huì)繼續(xù)深化利率市場化改革，引導(dǎo)企業(yè)成本下行。明年推動(dòng)存量轉(zhuǎn)向lpr定價(jià)將是一項(xiàng)重要的工作。他說。力爭明年再增加300萬戶以上將進(jìn)一步擴(kuò)大小企業(yè)服務(wù)覆蓋面降低企業(yè)利率也將繼續(xù)成為2020年降成本的要點(diǎn)。在降成本工作取得明顯成效的基礎(chǔ)上銀普惠金融部主任李均鋒近期在重點(diǎn)工作通報(bào)會(huì)上表示金融機(jī)構(gòu)也要通過金融科技的方式進(jìn)一步落實(shí)降成本的要求，數(shù)字普惠金融是未來的發(fā)展方向之一。
總體來說，今年以來的減稅降費(fèi)給企業(yè)帶來了明顯積極效應(yīng)，讓企業(yè)享受到實(shí)實(shí)在在的政策紅利。中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)研究部研究員劉興國在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)2020年仍將采取有效舉措，繼續(xù)圍繞制度性成本，要素成本和成本等幾個(gè)維度，進(jìn)一步加大降成本工作力度，助力企業(yè)發(fā)展。他指出，為了讓企業(yè)切實(shí)分享降成本紅利，必須要加強(qiáng)制度建設(shè)，打通政策落實(shí)后一公里。
全國工業(yè)和息化工作會(huì)議23日在北京召開。會(huì)議部署2020年全系統(tǒng)七項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，提出確保工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間。會(huì)議指出，2019年，全系統(tǒng)較好地完成全年目標(biāo)任務(wù)。預(yù)計(jì)全年，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長5.6%左右，軟件和息技術(shù)服務(wù)業(yè)收入增長15%，電業(yè)務(wù)總量(上年不變價(jià))增長20%，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)收入增長20%。

先后兩次主動(dòng)下調(diào)鐵路貨運(yùn)價(jià)格，組織制定并實(shí)施了進(jìn)一步清理規(guī)范貨運(yùn)雜費(fèi)，大力降低企業(yè)運(yùn)輸成本。2018年以來，國鐵集團(tuán)累計(jì)降低貨主和物流企業(yè)物流成本約360億元。國鐵集團(tuán)針對煤炭市場公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸需求，精準(zhǔn)運(yùn)用價(jià)格政策，為企業(yè)量身定制一口價(jià)運(yùn)輸方案。通過上述措施。今后我國實(shí)現(xiàn)了煤炭鐵路運(yùn)量市場份額的穩(wěn)步增長。據(jù)應(yīng)慧剛介紹。降低物流成本來支持鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。國鐵集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實(shí)減稅降費(fèi)決策部署據(jù)悉國鐵集團(tuán)還要通過降低鐵路運(yùn)費(fèi)今年鐵路煤炭運(yùn)量預(yù)計(jì)完成18億噸，同比增加7200萬噸，增長4.2%，煤炭產(chǎn)運(yùn)比預(yù)計(jì)進(jìn)一步至66%，較2017年提高5個(gè)百分點(diǎn)。
從擴(kuò)大鐵路運(yùn)煤的供給，加大裝備設(shè)施投入等多方面綜合施策，力爭實(shí)現(xiàn)煤炭增運(yùn)1億噸以上。一是用好大秦線，唐呼線，瓦日線等重載通道能力做好下水煤運(yùn)輸。大秦線繼續(xù)達(dá)到4.5億噸的運(yùn)輸能力，唐呼線具備1.5億噸的運(yùn)輸能力，瓦日線繼續(xù)增量2500萬噸以上。二是聚焦陜煤，蒙煤鐵路直達(dá)外運(yùn)，發(fā)揮浩吉鐵路的能力，積極組織到兩湖一江的直達(dá)運(yùn)輸，力爭增運(yùn)2500萬噸以上。三是加強(qiáng)疆煤運(yùn)輸。
各級地方政府將進(jìn)一步加大對公轉(zhuǎn)鐵政策的引導(dǎo)力度，尤其是京津冀及周邊地區(qū)的汽運(yùn)煤炭，向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移的需求將更加旺盛。國鐵集團(tuán)積極研判明年的煤炭運(yùn)輸形勢，全力運(yùn)輸保障能力。應(yīng)慧剛指出，明年國鐵集團(tuán)將繼續(xù)以晉陜蒙新四省區(qū)的煤炭外運(yùn)為核心，以煤炭公轉(zhuǎn)鐵為增量。打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的收官之年。明年各有關(guān)部委確保完成運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)為貫徹落實(shí)中央調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的決策部署2020年是打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)重點(diǎn)針對公路煤炭運(yùn)量仍然較大的區(qū)域打好新疆區(qū)域內(nèi)以及到河西走廊的班列組織，力爭增運(yùn)2000萬噸以上。四是全力承接好京津冀及周邊地區(qū)，汾渭平原及長三角地區(qū)重點(diǎn)區(qū)域的公轉(zhuǎn)鐵需求，力爭增運(yùn)2000萬噸以上。