7月8日，中央“新聞聯(lián)播”播發(fā)新聞“陜西西鎮(zhèn)高速公路涇洋河特大橋今起架梁”，令河鋼舞鋼鋼板再次走進(jìn)全國(guó)人民的視野。據(jù)介紹，該項(xiàng)目總需求量26000噸，已完成供貨11000噸，后續(xù)訂單正在按計(jì)劃生產(chǎn)中。2021年4月16日（周五），“2021鋼鐵中國(guó)?華東板帶產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇”在上海寶山德爾塔酒店順利召開本次會(huì)議由嘉吉投資（中國(guó)）有限公司、Mysteel (我的鋼鐵網(wǎng))聯(lián)合主辦；浙泰金屬科技（常州）有限公司、上海鋼宇實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司協(xié)辦；寧波新柳鋼鐵貿(mào)易有限公司、濟(jì)南興亞金屬材料有限公司、山東鷹坤貿(mào)易有限公司、上海墾富國(guó)際貿(mào)易有限公司、上海傲能供應(yīng)鏈管理有限公司、上海余隆實(shí)業(yè)有限公司鉆石贊助；山東海岳物資有限公司黃金贊助；并且由玉馬國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司、上海盛和國(guó)際貿(mào)易有限公司、南京常錦金屬材料有限公司、山東和易金屬制品有限公司等公司大力支持。

Q345qeNH國(guó)內(nèi)使用情況：為適應(yīng)橋梁鋼發(fā)展需求，國(guó)標(biāo)GB/T714于2014年進(jìn)行了討論修訂，增加了耐候橋梁鋼的牌號(hào)。國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)也對(duì)高性能橋梁鋼進(jìn)行了研究開發(fā)。舞鋼開發(fā)了屈服強(qiáng)度345~690MPa級(jí)系列高性能耐候橋梁鋼，并應(yīng)用于重慶朝天門長(zhǎng)江大橋（Q420qENH）、沈陽后丁香公路橋（Q345qENH）、陜西眉縣霸王河大橋（Q345qDNH、Q500qDNH）等。舞鋼開發(fā)的WNQ570（相當(dāng)于Q420q）耐候橋梁鋼應(yīng)用于京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋。作者：wygt0376 Q345qeNH鋼板化學(xué)成分：Q345qENH鋼板力學(xué)性能高強(qiáng)度耐候鋼橋梁鋼特點(diǎn)： 傳統(tǒng)的高強(qiáng)度橋梁鋼不僅沖擊韌性、焊接性、疲勞性較差，而且不能耐大氣、海洋環(huán)境腐蝕。因此，國(guó)外提出了高性能鋼（High Performance Steel，HPS）的概念。除了具備較高強(qiáng)度外，鋼材的焊接性能、低溫韌性，尤其是耐腐蝕性能有較大幅度的提高。耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼，其耐候性為普通鋼的2~8倍。高性能耐候橋梁鋼能夠抗工業(yè)大氣、酸雨、海洋大氣及海水的腐蝕，內(nèi)陸和沿海橋梁可不涂裝使用。

進(jìn)一步完善了蒙東（內(nèi)蒙古中東部）地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使蒙東能源輸送至冀東，冀東北及下海外運(yùn)更加便捷，對(duì)加強(qiáng)蒙東與京津冀等地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極作用。內(nèi)蒙古錫多鐵路股份有限公司副總經(jīng)理丁梟龍介紹。12月24日據(jù)呼和浩特局集團(tuán)有限公司消息。新建塔多鐵路（塔黃旗至多倫）與唐呼鐵路（唐山至呼和浩特）聯(lián)絡(luò)線塔黃旗站至塔黃旗東站總長(zhǎng)5.66km線路開通。標(biāo)志著新建塔多鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。新建塔多鐵路的開通運(yùn)營(yíng)。
加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，形成內(nèi)蒙古東輸煤通道，保障京津冀及沿海地區(qū)能源供給，優(yōu)化曹妃甸港鐵路集疏運(yùn)通道布局，促進(jìn)內(nèi)蒙古錫林郭勒盟融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和帶動(dòng)旅游發(fā)展，加快少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民族團(tuán)結(jié)，建設(shè)邊疆和鞏固國(guó)防等均具有重要意義。新建塔多鐵路位于內(nèi)蒙古和河北省境內(nèi)。南與唐呼鐵路接軌北與錫多（錫林浩特至多倫）鐵路相接。是十二五規(guī)劃建設(shè)的一條重要鐵路煤運(yùn)通道。線路開通后對(duì)于內(nèi)蒙古自治區(qū)主動(dòng)融入一帶一路戰(zhàn)略。
據(jù)了解，新建塔多鐵路自內(nèi)蒙古境內(nèi)多倫站南端引出，向南跨越蒙冀邊界進(jìn)入河北省境內(nèi)，是一條區(qū)域性干線鐵路，以貨為主，兼顧客運(yùn)通道，設(shè)計(jì)時(shí)速100km，設(shè)萬噸貨運(yùn)站3個(gè)，客運(yùn)站1個(gè)，橋51座，隧道31座，線路全長(zhǎng)163km。
11月以來，與之相關(guān)的a股海運(yùn)以及黑色產(chǎn)業(yè)鏈指數(shù)均有不錯(cuò)表現(xiàn)。分析人士表示，澳大利亞，巴西鐵礦石發(fā)貨量不高，煤炭和糧食運(yùn)送需求不足以及全球貿(mào)易水平回落使得近期bdi走勢(shì)承壓。鐵礦石發(fā)貨量不高還使得國(guó)內(nèi)黑色系品種表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。未來隨著鐵礦石發(fā)貨量增多。作為反映全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的領(lǐng)先指標(biāo)imo高低硫燃油轉(zhuǎn)換。其間累計(jì)跌幅超過55%。然而近期更創(chuàng)下逾半年新低1123點(diǎn)波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（bdi）自今年9月初觸及2518點(diǎn)階段新高后不斷回落中國(guó)房地產(chǎn)投資和基建投資仍有較強(qiáng)韌性等因素影響，后市bdi有望觸底反彈。