先后兩次主動下調(diào)鐵路貨運價格，組織制定并實施了進一步清理規(guī)范貨運雜費，大力降低企業(yè)運輸成本。2018年以來，國鐵集團累計降低貨主和物流企業(yè)物流成本約360億元。國鐵集團針對煤炭市場公轉(zhuǎn)鐵運輸需求，精準(zhǔn)運用價格政策，為企業(yè)量身定制一口價運輸方案。通過上述措施。今后我國實現(xiàn)了煤炭鐵路運量市場份額的穩(wěn)步增長。據(jù)應(yīng)慧剛介紹。降低物流成本來支持鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。國鐵集團認(rèn)真貫徹落實減稅降費決策部署據(jù)悉國鐵集團還要通過降低鐵路運費今年鐵路煤炭運量預(yù)計完成18億噸，同比增加7200萬噸，增長4.2%，煤炭產(chǎn)運比預(yù)計進一步至66%，較2017年提高5個百分點。
從擴大鐵路運煤的供給，加大裝備設(shè)施投入等多方面綜合施策，力爭實現(xiàn)煤炭增運1億噸以上。一是用好大秦線，唐呼線，瓦日線等重載通道能力做好下水煤運輸。大秦線繼續(xù)達到4.5億噸的運輸能力，唐呼線具備1.5億噸的運輸能力，瓦日線繼續(xù)增量2500萬噸以上。二是聚焦陜煤，蒙煤鐵路直達外運，發(fā)揮浩吉鐵路的能力，積極組織到兩湖一江的直達運輸，力爭增運2500萬噸以上。三是加強疆煤運輸。
各級地方政府將進一步加大對公轉(zhuǎn)鐵政策的引導(dǎo)力度，尤其是京津冀及周邊地區(qū)的汽運煤炭，向鐵路運輸轉(zhuǎn)移的需求將更加旺盛。國鐵集團積極研判明年的煤炭運輸形勢，全力運輸保障能力。應(yīng)慧剛指出，明年國鐵集團將繼續(xù)以晉陜蒙新四省區(qū)的煤炭外運為核心，以煤炭公轉(zhuǎn)鐵為增量。打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的收官之年。明年各有關(guān)部委確保完成運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)為貫徹落實中央調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)的決策部署2020年是打好污染防治攻堅戰(zhàn)重點針對公路煤炭運量仍然較大的區(qū)域打好新疆區(qū)域內(nèi)以及到河西走廊的班列組織，力爭增運2000萬噸以上。四是全力承接好京津冀及周邊地區(qū)，汾渭平原及長三角地區(qū)重點區(qū)域的公轉(zhuǎn)鐵需求，力爭增運2000萬噸以上。

落到實處，真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。  施正文對記者表示，稅收立在緊鑼密鼓推進，2019年進度明顯加快，不過對照稅收法定原則的目標(biāo)，2020年稅收立法的任務(wù)依然很繁重，預(yù)計會進一步提速攻堅，進入后沖刺。他預(yù)計契稅法，城建稅法明年有望通過，印花稅法，土地增值稅法，增值稅法等有望提交全國審議，力爭在明年取得突破性進展。她指出。在立法過程中應(yīng)注重稅法內(nèi)部的系統(tǒng)協(xié)調(diào)性。加強不同稅種政策的整合。使稅收政策恰到好處。
他同時表示，要處理好稅收立法和稅制改革的關(guān)系，改革要做到在法治軌道上改革，于法有據(jù)。涉及重大改革的稅收立法可以通過試點探索尋找正確的政策，取得經(jīng)驗。立法是為了更好地引領(lǐng)和規(guī)范改革，保障改革成果，同時要注意為未來的改革預(yù)留空間。
2019年我國稅收立法提速。我國首部資源稅式通過并將于2020年9月1日實施。財政部先后就土地增值稅法，增值稅法，消費稅法公開征求了意見。契稅法和城市建設(shè)稅法也將提交全國常委會審議。展望2020年，對照稅收法定原則目標(biāo)，立法任務(wù)更加繁重，業(yè)內(nèi)預(yù)計稅收立進一步提速攻堅，進入后沖刺。增值稅法等重頭法律將有突破性進展。