設(shè)置橋梁護(hù)欄欄桿的原則有哪些？
橋梁欄桿是設(shè)置在橋梁上的護(hù)欄，目的在于防止失控車輛越出橋外，保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車輛。一般情況，車輛越出橋外的事故嚴(yán)重度比越出路基外的事故嚴(yán)重度高，橋梁應(yīng)選擇比路基段防撞等級(jí)高的護(hù)欄，有些還建立了路基護(hù)欄和橋梁欄桿兩套防撞等級(jí)體系。
(1)高速公路橋梁的外側(cè)和中央分隔帶設(shè)置橋梁欄桿。
(2)作為干線公路的一級(jí)、二級(jí)公路的橋梁設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為干線公路的一級(jí)公路的橋梁設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄.
(3)作為集散公路的一級(jí)、二級(jí)公路的橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為集散公路的一級(jí)公路的橋梁宜設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。
(4)跨越深谷、深溝、江河湖海的三、四級(jí)公路橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，位于其他路段經(jīng)綜合論證可不設(shè)置護(hù)欄的橋梁應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施或人行欄桿。
(5)根據(jù)車輛駛出橋外或進(jìn)人對(duì)向車行道有可能造成的交通事故等級(jí)，按規(guī)定選取橋梁欄桿的防撞等級(jí)。因橋梁線形、運(yùn)行速度、橋梁高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)在表基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級(jí)。

但唐山中寬帶鋼鋼企開工率本月一直居于偏高水平，市場(chǎng)供給充足但需求不佳。據(jù)統(tǒng)計(jì) 本周唐山帶鋼倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存總計(jì)49.54萬(wàn)噸，較上周增加2.58萬(wàn)噸，庫(kù)存連續(xù)兩周增加，市場(chǎng)淡季效應(yīng)明顯。邯鄲地區(qū)雨水較為充分，終端主動(dòng)減少原料及成品庫(kù)存，加之下游終端當(dāng)前接單依舊不暢，因此減產(chǎn)較多，采購(gòu)量明顯下降。南方地區(qū)，目前無(wú)錫與唐山價(jià)差在30元/噸，南北倒掛嚴(yán)重，北方資源南下受阻。目前寧波帶 鋼庫(kù)存4.61萬(wàn)噸，較上周增0.18萬(wàn)噸，較往年處于高位，但商家多看好后期市場(chǎng)，庫(kù)存壓力不大。臺(tái)風(fēng)“煙花”登陸江浙滬地區(qū)，港口進(jìn)入封港狀態(tài)，下游 需求也有所受限。對(duì)于下周行情，供需方面，淡季銷售不暢促使帶鋼庫(kù)存有被動(dòng)增加趨勢(shì)，加上近期全國(guó)大范圍高溫多雨影響，呈現(xiàn)供大于求的不利局面；原料方 面，鋼坯穩(wěn)坐大局，庫(kù)存和限產(chǎn)使廠家降價(jià)意愿有限，多偏強(qiáng)調(diào)整；心態(tài)方面，市場(chǎng)對(duì)壓減產(chǎn)能效應(yīng)以及旺季來(lái)臨的需求良好預(yù)期尚存，商家心態(tài)堅(jiān)挺。綜合來(lái)看， 預(yù)計(jì)下周帶鋼或漲多跌少的震蕩格局。
橋梁護(hù)欄本周全國(guó)熱卷市場(chǎng)漲跌兩難，幅度在-110-150元，截止發(fā)稿，和上周五對(duì)比，有25個(gè)城市價(jià)格出現(xiàn)增長(zhǎng)，上漲幅度 的是包頭有150元價(jià)差，4個(gè)城市價(jià)格無(wú)變動(dòng)，11個(gè)城市出現(xiàn)了下跌，其中常州下 跌幅度 為110；從地區(qū)來(lái)看，華東市場(chǎng)有9個(gè)城市小幅下跌，華中華南東北普遍上漲個(gè)別有下跌，具體來(lái)看：本周高溫臺(tái)風(fēng)多雨天氣席卷，華東地區(qū)陰雨天又 疫情加重，下游高價(jià)成交乏力，周三過后天氣放晴，終端需求略有回升，但總量依然不及預(yù)期，對(duì)市場(chǎng)提振作用有限。本周內(nèi)唐山獨(dú)立軋鋼廠27日22時(shí)至31日 24時(shí)停產(chǎn)，每日2時(shí)至9時(shí)鋼鐵、水泥制品企業(yè)重型貨運(yùn)車輛允許進(jìn)廠，不允許出廠，避免運(yùn)輸車輛在大門口怠速停車。