拓展數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間，促進(jìn)息通業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等。貫徹六穩(wěn)部署，確保工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間23日，全國工業(yè)和息化工作會議在北京召開。會議明確，2020年要抓好七個(gè)方面重點(diǎn)任務(wù)，包括確保工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間，拓展數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間，促進(jìn)息通業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等。著力穩(wěn)定制造業(yè)投資。23日引導(dǎo)資金投向供需共同受益。全國工業(yè)和息化工作會議在北京召開。包括確保工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間2020年要抓好七個(gè)方面重點(diǎn)任務(wù)會議明確具有乘數(shù)效應(yīng)的先進(jìn)制造，基礎(chǔ)設(shè)施短板等領(lǐng)域，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)雙升級。促進(jìn)消費(fèi)平穩(wěn)增長，實(shí)施公共服務(wù)領(lǐng)域電動化工程，落實(shí)好中央財(cái)政新能源汽車應(yīng)用補(bǔ)貼政策。結(jié)合5g商用步伐，加快4k/8k，vr/ar等新技術(shù)應(yīng)用，增加中高端息服務(wù)供給。
突出協(xié)同攻關(guān)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈水平以企業(yè)和企業(yè)家為主體，組織打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化，產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化的攻堅(jiān)戰(zhàn)。抓好關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。實(shí)施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程，進(jìn)一步調(diào)動部門，企業(yè)，行業(yè)協(xié)會等各方力量，緩解產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱問題。積極推動沿海地區(qū)產(chǎn)能有序向中西部和東北地區(qū)梯度轉(zhuǎn)移，重點(diǎn)在基礎(chǔ)條件好的中等城市打造一批高端制造業(yè)基地。

bdi是由若干條傳統(tǒng)干散貨船航線的運(yùn)價(jià)按照各自在航運(yùn)市場上重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)。該指數(shù)是國際公認(rèn)干散貨運(yùn)輸市場的晴雨表。該指數(shù)綜合反映全球礦產(chǎn)，糧食，煤炭，水泥等初級商品需求，在一定程度上反映國際經(jīng)濟(jì)和商品貿(mào)易狀況。數(shù)據(jù)顯示，短暫反彈之后，近期bdi再次回落，截至12月20日報(bào)1123點(diǎn)，創(chuàng)下今年6月17日以來新低，較9月初階段新高2518點(diǎn)累計(jì)下跌55.4%。
靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（bhsi）的加權(quán)平均，這四個(gè)指數(shù)權(quán)重各占25%。近bci和bpi跌幅明顯，其中鐵礦石運(yùn)輸對bci影響明顯，12月澳大利亞，巴西周均鐵礦石發(fā)貨量觸及年內(nèi)低位，需求端對bci抑制較明顯，而煤炭和糧食運(yùn)送需求不足同樣對bpi形成抑制，bci。指數(shù)構(gòu)成方面來看bpi同時(shí)大幅下跌導(dǎo)致bdi持續(xù)下跌。中瀝青。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（bsi）波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（bpi）bdi是干散貨四種船型對應(yīng)指數(shù)波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（bci）燃料油研究員楊家明表示。
從分項(xiàng)和行業(yè)角度看，近期bdi下降主要是受bci拖累，后者則受中國進(jìn)口鐵礦石數(shù)量不及預(yù)期影響。bdi連續(xù)走低，一方面意味著全球貿(mào)易活躍度尤其是中國鐵礦石進(jìn)口不及預(yù)期，表明國內(nèi)對鐵礦石的需求暫時(shí)放慢，另一方面也表明全球貿(mào)易領(lǐng)域利空力量對市場仍有一定拖累。整體呈現(xiàn)走跌趨勢。此外四季度運(yùn)費(fèi)價(jià)格指數(shù)一改此前上漲態(tài)勢受全球貿(mào)易水平回落影響方正中期研究院宏觀經(jīng)濟(jì)研究員李彥森認(rèn)為這也從一定程度上折射出目前全球投資者尤其是中國等新興市場的投資者仍存一定避險(xiǎn)情緒，這或使得風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)上行空間受到一定限制。李彥森表示。
作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo)，bdi往往與a股航運(yùn)板塊以及大宗商品領(lǐng)域的鐵礦石，煤炭，燃料油表現(xiàn)高度相關(guān)。不過，近期bdi不斷回落之際，a股海運(yùn)以及黑色產(chǎn)業(yè)鏈指數(shù)均有不錯(cuò)表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，11月以來，a股海運(yùn)指數(shù)穩(wěn)步走高，截至12月23日，區(qū)間大累計(jì)漲幅超17%。數(shù)據(jù)顯示，黑色產(chǎn)業(yè)鏈商品指數(shù)自11月12日創(chuàng)下階段新低110.93點(diǎn)后便不斷走高，12月12日一度達(dá)120.17點(diǎn)，區(qū)間累計(jì)大漲幅超過8%。

　　突然大增鋼材供應(yīng)壓制市場繼續(xù)上漲預(yù)期，近期鋼價(jià)開始回落，但在成本及現(xiàn)貨市場資源緊缺約下，回落的空間十分有限。整體而言，十月份的鋼材市場上，成交情況不錯(cuò)，明顯好于上月。那么在即將到來的十一月份，隨著鋼市的季節(jié)性淡季來臨，又將會是如何走向呢。 　　1.鋼材供應(yīng)加大終端需求；份，鋼材庫存整體呈現(xiàn)下滑階段，然而9月中旬以來的鋼價(jià)大幅上漲行情，使得鋼廠產(chǎn)量大幅增加，十月份粗鋼日軍產(chǎn)量或達(dá)到195萬噸水平；而在現(xiàn)在來看，鋼廠生產(chǎn)的積極性還在呈現(xiàn)上升趨勢，未來十一月粗鋼產(chǎn)量易升難降或成常態(tài)。 　　而與此同時(shí)，下游終端需求也將因季節(jié)性淡季有較大幅度的降低，陸續(xù)開工的部分重大項(xiàng)目短期內(nèi)暫時(shí)難以形成有效的用鋼需求量，而在冬季戶外工程大量停工的壓制下；我們認(rèn)為進(jìn)入十一月份后，對于終端鋼材需求我們持看弱態(tài)勢，國內(nèi)鋼材市場整體上將重新進(jìn)入鋼材庫存回升階段，對現(xiàn)貨市場形成較大的供應(yīng)壓力。