其實(shí)，一些部件只要按規(guī)定維護(hù)。其壽命是可以大大延長的，發(fā)電機(jī)就是其中之一般來說，當(dāng)車倆行駛6-8萬公里后，就應(yīng)檢修一下發(fā)電機(jī)，另外，水泵、轉(zhuǎn)向助力泵、空調(diào)壓縮機(jī)的軸承也應(yīng)定期檢查。
電氣插接件注意：水陸挖掘機(jī)上除了極少數(shù)重要的電氣插件采用金觸點(diǎn)，其余大部分接頭都采用銅-鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果車子長期在高溫、高濕、顛簸的環(huán)境下運(yùn)行，這些接頭就有可能產(chǎn)生松動、銹蝕、接觸不良等故障，而一些稀奇古怪的電氣故障也大多由此而產(chǎn)生。
因此，在例行保養(yǎng)時，應(yīng)著重檢查車上的電腦、傳感器、噴油嘴等部件的接頭。挖掘機(jī)底盤部件保養(yǎng)注意：從使用的角度來看，底盤部件實(shí)際上比發(fā)電機(jī)更容易出問題，但在例行保養(yǎng)時，很多人往往忽視了對底盤部件的檢查。
底盤容易產(chǎn)生故障的部位主要集中在：減震器：漏油是減震器損的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的征兆。懸架控制臂膠套：膠套損壞后車倆將出現(xiàn)跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟(jì)于事。
如果仔細(xì)檢查底盤，膠套損壞很容易發(fā)現(xiàn)。轉(zhuǎn)向拉桿：轉(zhuǎn)向拉桿松弛是一個嚴(yán)重的隱患，因此，在例行保養(yǎng)時，一定要仔細(xì)檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應(yīng)更換球頭或拉桿總成。
排氣管：排氣管是車底容易受損的部件之檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應(yīng)仔細(xì)檢查。萬向節(jié)防塵套：別小看萬向節(jié)外面的防塵套，它不僅有防塵作用，還能防止萬向節(jié)周圍的潤滑脂流失，防塵套一旦破損，潤滑脂很快流失，由于，萬向節(jié)很容易損壞。

 

水陸挖掘機(jī)如果沒有共同點(diǎn)，可采用前述的方法解決；如果有共同點(diǎn)，應(yīng)檢查它們的共同點(diǎn)，這可能是產(chǎn)生故障的部位。若左行走與主卷揚(yáng)的壓力同時不正常，且其極限壓力值相同，因為它們共用一個泵和一個分配閥上的溢流閥、回油閥，因此，問題可能出在泵、溢流閥或回油閥上。
為此，可用另一個泵向該分配閥供油，找出故障所在處。若右行走、遙控抓斗、副卷揚(yáng)和主卷揚(yáng)快速的壓力同時偏低，且壓力極限值相同，此時供油主泵有故障的可能性大，可用前述方法作進(jìn)一步確認(rèn)。
如果檢測主泵沒有問題，則需要檢查兩組分配閥的溢流閥和回油閥。若右行走、抓斗、副卷揚(yáng)或轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)、第三卷揚(yáng)的兩組分配閥中的一組壓力偏低而另一組正常，說明主泵沒有問題，故障肯定出在有故障的那組分配閥的溢流閥或回油閥上。
如果所有動作的工作壓力都偏低，全機(jī)無力、動作緩慢，這種情況就需要修理或更換液壓主泵了。排除方法故障部件找到后，先不要輕易更換新件，因有的部件并沒有損壞，清洗后仍可繼續(xù)使用；有的仍具有修復(fù)價值，修好后可以再用。
因此，應(yīng)注意在排除故障時先不要急于換件，要充分考慮：故障的根源是否因換件就真的被排除了。例如，行走馬達(dá)內(nèi)有的零部件被打碎，除了排除其原因和更換零件外，還要考慮到系統(tǒng)的各個零部件，甚至油箱等都會存有金屬碎屑。
如果不對其進(jìn)行徹底清洗，將會導(dǎo)致機(jī)器再次損壞。因此，在換件之前，須徹底清洗液壓系統(tǒng)、油箱并更換液壓油及濾芯。更換部件后，應(yīng)依據(jù)極限壓力標(biāo)準(zhǔn)值，在正常的工作溫度下，將各個動作的極限壓力調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值。