碳纖維橋梁加固是施工工藝
1）混凝土構件表面處理  
先將混凝土構件表面殘缺、破損部分剔鑿、干凈并達到結構密實部位。檢查外露鋼筋是否銹蝕，如有銹蝕，需進行必要的除銹處理。對經過剔鑿、清理和露筋的構件殘缺部分，用高于原構件混凝土強度的環(huán)氧砂漿進行修補、復原，達到表面平整。裂縫修補：縫寬小于0.2mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂膠泥進行表面涂抹密閉；大于或等于0.2mm的裂縫用環(huán)氧樹脂灌縫。
將構件表面凸出部分（混凝土構件交接部位、模板的段差等）打磨平整，修整后的段差要平順。棱角的部位，用磨光機磨成圓角，圓角半徑樶小不得小于20mm。清洗打磨過的構件表面，并使其充分干燥。  
施工前應按設計圖紙在需加固部位放線、定位。   
2）涂刷底膠  
按規(guī)定的膠配比例稱取ZHG-3（浸漬膠）A料和B料，重量比3:1，倒入潔凈容器中，用攪拌器拌合均勻。一次調和量應以在可使用時間內用完為準，超過可使用時間不得再用。用滾筒刷均勻地涂刷浸漬膠涂刷于所粘貼的部位，在搭接、拐角部位適當多涂刷些。浸漬膠固化后，在構件表面有凝結凸起時，要用砂紙磨光，磨光后若露出混凝土基面，應再補涂浸漬膠。
3）粘貼碳纖維布
碳纖維布裁切時應預先在裁切位置粘貼寬膠帶，在寬膠帶正中位置進行裁切，以使裁切后碳纖維片的斷頭齊整不脫絲。
碳纖維布縱向接頭必須搭接10cm以上，該部位應多涂粘結樹脂；碳纖維布橫向不需要搭接。   
粘貼碳纖維布時，在碳纖維布和浸漬膠之間不應殘留空氣形成氣泡造成空鼓。為此，可用器具沿著纖維方向在碳纖維片上滾壓多次，對角隅處應向著角隅滾壓，對拱起的部位要向相反的方向滾壓，以qu除氣泡，使浸漬膠均勻地充分滲浸入碳纖維片的碳纖維束中。

橋梁加固粘貼鋼板加固設計 為了提高橋梁結構的抗彎能力，一般在構件的受拉緣的表面粘貼鋼板，使鋼板與原結構形成整體來受力，此時以鋼板與混凝土粘結處的混凝土局部抗剪切強度控制設計。合理的設計應控制在鋼板發(fā)生屈服變形前，粘結處混凝土不出現(xiàn)剪切破壞。當橋梁結構的主拉應力區(qū)斜筋不足，為了加固和找加結構的抗剪切強度時，可將鋼板粘貼在結構的側面，并垂直于剪切裂縫的方向斜向粘貼(斜度一般為45°~60°)，以承受主拉應力。補強設計時，鋼板可作為鋼筋的斷面來考慮，將鋼板換算成鋼筋，原有構件承受恒載與活載，增加的鋼板承受原有構件承受不了的那部分活載。在構件設計時，加固用的鋼板可按實際需要采用不同的形狀，但鋼板的厚度必須比計算出的厚度大些。用于抗彎能力補強的鋼板尺寸應盡可能薄而寬、厚度一般為4~6mm，較薄的鋼板可有足夠的彈性來適應構件表面形狀。用于抗剪能力提高的鋼板厚度宜厚點，可依設計而定，一般采用10~15mm。設計鋼板長度時，應將鋼板的兩端延伸到低應力區(qū)，以減少鋼板錨固端的粘結應力集中，防止粘結部位構件出現(xiàn)裂縫或粘貼鋼板被拉脫現(xiàn)象的發(fā)生。粘鋼法加固橋梁，如何確保鋼板和外加固構件形成整體受力是加固成功與否的關鍵，所以，在補強設計時，除應考慮鋼板具有足夠的錨固長度、粘結劑具有足夠的粘結強度和耐久性外，為避免鋼板在自由端脫膠拉開，端部可用夾緊螺栓固定，或設置U型箍板、水平錨固板等，并在鋼板上按一定的距離用螺栓固定，確保鋼板與混凝土之間的粘結力滿足抗拉或抗剪強度的需要。

這些橋梁加固維修原則你都記住了嗎？
（1）橋梁加固應堅持動態(tài)施工原則。
（2）橋梁加固施工應積極使用成熟的、并經主管部門鑒定和批準的新技術、新工藝、新材料、新設備。
（3）在加固施工過程中，盡可能減少對橋上和橋下通行車輛及行人的干擾，并采取必要的措施減少對周圍環(huán)境的污染。
（4）當加固費用過高時，應與拆除新建方案進行經濟技術比較。
（5）由于橋梁結構失效，或者在對橋梁結構進行損傷評估后，發(fā)現(xiàn)橋梁承載力不足或者橋梁的正常使用無法得到保證時，必須對橋梁進行加固。
（6）加固后的橋梁結構應恢復到原設計標準。
（7）加固設計及施工應盡量不損傷原結構，避免不必要的拆除或更換。
（8）橋梁加固應注重各種加固補強技術的綜合應用。
（9）橋梁的加固施工應按照 有關基本建設程序，做好施工前的準備工作及技術交底，編制可實施性強的施工組織設計，制訂必要的施工工藝細則，采取有效措施，確保加固質量。并應遵照相關規(guī)定進行施工與驗收。