同時，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽，減薄降耗，省工節(jié)能等特點。耐候鋼主要用于鐵道，車輛，橋梁，塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。耐候鋼板用于制造集裝箱，鐵道車輛，石油井架，海港建筑，采油平臺及化工石油設(shè)備中含硫化氫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強韌，塑延，成型，焊割，磨蝕，高溫，疲勞等特性，耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用，使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽，減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構(gòu)件制造者，使用者受益。耐候鋼板產(chǎn)品供制造集裝箱，鐵道車輛，石油井架。新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新耐候鋼板（即耐大氣腐蝕鋼）在融入現(xiàn)代冶金新機制海港建筑。

中國鋼材總量需求(含出口，下同)強勢增長，折算粗鋼接近或者達(dá)到10億噸。躍上這一新臺階后，中國鋼材需求體量還會擴(kuò)大。預(yù)計2020年全國粗鋼總量需求超過10.3億噸，增長3%以上。新一年內(nèi)中國鋼鐵及鋼材需求總量繼續(xù)增長，主要來自三個方面的力量推動：
一是固定資產(chǎn)投資，尤其是基礎(chǔ)“補短板”基礎(chǔ)設(shè)施投資增長發(fā)力。2020年經(jīng)濟(jì)下行壓力依然存在，決策部門為此強化逆周期調(diào)節(jié)，并以終端消費與“補短板”固定資產(chǎn)投資為主要抓手。2019年以來，有關(guān)部門連續(xù)多次“降準(zhǔn)”變相“降息”，啟動大規(guī)模超長期地方債發(fā)行規(guī)模，以及降低稅費等，并要求各地抓緊建設(shè)項目開工，盡快形成工作量；同時房地產(chǎn)投資依然高水平運行，境外資金加速入場，由此預(yù)計2020年內(nèi)全國固定資產(chǎn)投資增速，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施投資增速會有提高，進(jìn)而產(chǎn)生更多的鋼材需求。
二是外貿(mào)出口有可能改善。2019年全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，特別是美國特朗普挑起“貿(mào)易戰(zhàn)”，已經(jīng)危害到了全球貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)增長，包括美國自身亦面臨經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險。為了擺脫衰退危機，新一年內(nèi)“貿(mào)易戰(zhàn)”有可能暫時“休兵”。不僅如此，全球主要已經(jīng)開始了新一輪貨幣寬松，在降息的同時，相繼重啟QE，并與積極財政政策配合；美聯(lián)儲亦連續(xù)兩次“降息”。受其影響，預(yù)計全球經(jīng)濟(jì)增長有望在2020年復(fù)蘇。摩根史丹利近預(yù)測，全球經(jīng)濟(jì)增長將從2020年 季度開始復(fù)蘇，從而扭轉(zhuǎn)連續(xù)7個季度的下行趨勢。在這個大環(huán)境下，預(yù)計新一年內(nèi)中國鋼材出口形勢將會出現(xiàn)改善，包括其直接出口與間接出口兩個方面。據(jù)初步測算，預(yù)計2020年全國粗鋼出口量(鋼材出口折算，下同)應(yīng)該不少于7000萬噸，有可能轉(zhuǎn)降為升。
三是制造業(yè)增速將會回升。固定資產(chǎn)投資與出口貿(mào)易，歷來是制造業(yè)需求的重要基礎(chǔ)。2020年全國固定資產(chǎn)投資和出口貿(mào)易增速回升，當(dāng)然會推動制造業(yè)的相應(yīng)回升。預(yù)計2020年全國工業(yè)產(chǎn)值增速也將高出上年水平。
上述三個方面的回升與改善，勢必引發(fā)中國鋼鐵及鋼材需求體量的繼續(xù)擴(kuò)大。但值得注意的是，即便新一年中國鋼材出口形勢會有改善，但拉動新一年中國鋼材需求的增長動力，仍然主要來自國內(nèi)需求，來自于內(nèi)生動力的增強，因此全年粗鋼表觀消費量漲幅在4%以上，顯著超過出口增速。
2020年鋼鐵需求增速明顯回落