3、青海橋梁護(hù)欄造型、款式、色調(diào)與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)，對(duì)重要橋梁宜作景觀(guān)設(shè)計(jì)。4、當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線(xiàn)等重要交通通道時(shí)，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)欄，護(hù)欄高度不應(yīng)小于2m，護(hù)欄長(zhǎng)度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長(zhǎng)10m。

公路青海防撞護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為：路側(cè)B、A、、SA、SS五級(jí)；分隔帶Am、m、SAm。各等級(jí)公路青海防撞護(hù)欄的主要指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)定。在綜合分析道路線(xiàn)形、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、交通量和車(chē)輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，需要采用的公路青海防撞護(hù)欄碰撞能量低于70kJ或高于520kJ時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。

公路青海防撞護(hù)欄的防撞性能所選取的護(hù)欄型式能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車(chē)輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)道。(2)受碰撞后公路青海防撞護(hù)欄變形程度受碰撞后護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過(guò)公路青海防撞護(hù)欄與被防護(hù)對(duì)象之間容許的變形距離。

在初的青海防撞護(hù)欄施工中，我們都是假設(shè)路緣石按設(shè)計(jì)標(biāo)高，按照施工圖紙，青海防撞護(hù)欄立柱頂面標(biāo)高高出路緣石70cm，打入根青海防撞護(hù)欄立柱時(shí)，當(dāng)打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時(shí)，在打樁機(jī)導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根青海防撞護(hù)欄立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時(shí)就說(shuō)明立柱已經(jīng)打到位了。

尤其在帶鋼市價(jià)下跌的情況下，帶鋼銷(xiāo)售市場(chǎng)亂象叢生。而華東鋼市在2011年以后一直處于萎靡狀態(tài)，尤其帶鋼企業(yè)逐年，主導(dǎo)市場(chǎng)帶鋼商戶(hù)量較高峰期7/8；今年雖然有所增加，都是多種品種共營(yíng)。今年無(wú)錫帶鋼市場(chǎng)庫(kù)存在15-20萬(wàn)噸之間，大戶(hù)主要以托盤(pán)為主，現(xiàn)貨主要集中在中小戶(hù)。

因市價(jià)下跌，且成本較高，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄價(jià)格市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷。資金問(wèn)題長(zhǎng)期存在，且短期難以消弭，有愈來(lái)愈嚴(yán)的趨勢(shì)?！拌F礦石大跌導(dǎo)致鋼材成本塌陷后，鋼廠(chǎng)高利潤(rùn)高產(chǎn)量的背景下，鋼材壓力還沒(méi)有釋放，焦煤焦炭作為原材料會(huì)受到拖累。

不銹鋼護(hù)欄弱勢(shì)，原料價(jià)格繼續(xù)趨弱運(yùn)行，鋼廠(chǎng)格下跌，不銹鋼護(hù)欄市場(chǎng)成本支撐減弱。由于大環(huán)境的疲弱，預(yù)計(jì)今日市場(chǎng)弱勢(shì)格局難有改變。成本方面，昨日唐山鋼坯價(jià)格持穩(wěn)。今早開(kāi)盤(pán)，現(xiàn)當(dāng)?shù)仄仗?50坯2920元/噸。青海橋梁護(hù)欄

當(dāng)前唐山成品材穩(wěn)中有降，出貨稍有改善，但下游庫(kù)存增加，對(duì)坯料采購(gòu)不積極，現(xiàn)市場(chǎng)需求難有改善，原料價(jià)格下跌，不銹鋼護(hù)欄支持面，加之燕鋼招標(biāo)價(jià)格偏低，再次打擊市場(chǎng)信心，預(yù)計(jì)今日唐山鋼坯價(jià)格仍弱勢(shì)運(yùn)行。