橋梁河道防撞護欄質(zhì)量控制
、模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。
、護欄鋼筋焊接和綁扎要符合設(shè)計和規(guī)范要求，特別是內(nèi)測的鋼筋位置要。
、模板安裝后要檢查模板的側(cè)面和頂面，模板的側(cè)面和頂面都要順直。
、護欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5%，深度不超過10mm。
、同一跨內(nèi)的單側(cè)護欄應(yīng)一次性澆筑，端頭模板應(yīng)用鋼模板，以保證端頭外觀平齊。
、護欄面與接縫處不得有開裂現(xiàn)象。錯臺、平整度、外觀質(zhì)量問題要及時處理，并保證顏色一致。頂面平順美觀，高度一致。
、護欄全橋線性直線段順直，曲線段弧線圓順，無折線和死角。

橋梁欄桿的性評價標準
  性評價標準是進行橋梁欄桿性能評判的重要依據(jù)，作為橋梁欄桿行業(yè)的標桿型企業(yè)，對此有比較多的了解，今天就來談一下目前國際上普遍認同的橋梁欄桿性能四個主要評判標準：
  1、橋梁欄桿結(jié)構(gòu)完整性:這個標準要求橋梁欄桿必須具有合適的幾何尺寸.足夠的結(jié)構(gòu)強度和良好的力學性能.避免橋梁欄桿結(jié)構(gòu)破壞時橋梁欄桿部件對車輛和乘員造成傷害。
  2、車輛、乘員風險度:這個標準要求碰撞過程中車輛在特定時間間隔內(nèi)的平均加、減速度及乘員的速度改變盆必須在允許范圍內(nèi)。
  3、橋梁欄桿的吸能特性:這個標準要求利用橋梁欄桿的塑性變形以及立柱的變形大限度的吸收車輛的動能。
  4、車輛的運行軌跡:這個標準要求在發(fā)生交通事故時肇事車輛的行為要控制在一定的范圍，特別是要控制車輛的回彈距離，以免造成二次事故。