前者的特點是:(a)可選擇顏色和色調(diào)以提高美觀性。銹鋼板比其他的鋼板質(zhì)量好(b)比未涂裝的不銹鋼板可防止生銹以下按其特點分類介紹:？1.耐候性涂裝。屋頂?shù)扔玫耐垦b不銹鋼板？為不需維修而采用了耐候性*好的硅聚酯塑料和氟塑料用聚酯系底涂料另外低污性涂料和用光觸媒提高涂層的親水性而追加排污功能的產(chǎn)品和通過提高近紅外線反射效率以抑制鋼板表面溫度上升的隔熱涂裝板等亦在開發(fā)中。？。以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解耐候鋼行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價值和投資機會，規(guī)避經(jīng)營風險，提高管理和運營能力。？耐候鋼行業(yè)研究是對一個行業(yè)整體情況和發(fā)展趨勢進行分析，包括行業(yè)生命周期。通過對特定耐候鋼行業(yè)的長期跟蹤監(jiān)測，分析市場需求，供給，經(jīng)營特性，獲取能力，產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合耐候鋼行業(yè)，市場，企業(yè)，用戶等多層面數(shù)據(jù)和息資源。

在工藝上采用了鐵水 預(yù)脫硫及鋼水精煉等先進技術(shù)，使該品種有良好的韌性，延性，焊接性等，用作鐵路貨車的制造，獲得成功。幾乎在同時。
但耐候鋼研制課題小組已開始組建，并與有關(guān)單位，車輛廠等建立了關(guān)系，了解需求，探討發(fā)展，交流技術(shù)，共同開發(fā)耐候鋼品種系列。 1988～1990年。盡管還沒有熱軋和冷軋生產(chǎn)線寶鋼研制成功與日本耐候鋼NAW系列相當?shù)腂490NQR寶鋼一期工程1985年9月投產(chǎn)時寶鋼耐候鋼品種的開發(fā)始于車輛對鋼材耐大氣腐蝕的需求寶鋼又開發(fā)出冷軋Cu2P耐候鋼B460NQ該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車和鐵道集裝。
工業(yè)總公司，鐵科院，各車輛廠對寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進行了認證，寶鋼耐候鋼至此取得了進入鐵道行業(yè)的許可證。寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質(zhì)量。
按照標準，寶鋼還開發(fā)了與B480GNQR，B450NQ屬同類鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月，由車輛局裝備部主持，寶鋼邀請耐候鋼認證小組，運輸局。穩(wěn)定的性能得到了車輛廠的好評。同一時期物資總公司。
并為之專門開發(fā)了3臺新型喂絲機及先進的喂絲工藝。箱經(jīng)過1年多的努力市場機會得到了極大加強。獲得成功。這一鋼種終成為寶鋼占領(lǐng)國內(nèi)集裝箱板市場。
也成功用于鐵道客車和地鐵客車的制造，特別是成功用于長春客車廠中標的伊朗地鐵車的車廂外板，頂板和地板。 1990年之后。打破集裝箱行業(yè)鋼材依賴進口的高附加值產(chǎn)品。這時期還開發(fā)了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ寶鋼開始按照標準研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE。
B480GNQR成功用于集裝箱制造業(yè)，其生產(chǎn)量迅速 擴大，特別是寶鋼攻克2.0mm和1.6mm厚度規(guī)格的B480GNQR軋制難關(guān)后。寶鋼研制該鋼種開始是為了鐵路車輛制造。經(jīng)過成分和工藝的適當調(diào)整19191999年的年產(chǎn)量分別達年更是達到創(chuàng)記錄的92.7為寶鋼創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。
加快了這一 行業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的過程。 前面提到。集裝箱制造行業(yè)以驚人的速度向中國轉(zhuǎn)移集裝箱用耐候鋼 近幾年B480GNQR是與美國Cor2TenA鋼相當?shù)腃uPCrNi系高耐候鋼。

能減薄使用，使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽，減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構(gòu)件制造者，使用者受益。正常使用年限可能更久。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅，鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強韌，塑延，成型，焊割，磨蝕，高溫，疲勞等特性，耐候性為普碳鋼的2~8倍。保證15年不變色涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。但是與普碳鋼表面噴涂防腐涂層等方法比較，普碳鋼的后期維護費用是耐候鋼的1.5-2倍。因此耐候鋼可減少環(huán)境污染，屬于節(jié)能減排重點技術(shù)。國內(nèi)耐候鋼大都涂裝使用。耐候鋼的應(yīng)用已引起國內(nèi)有關(guān)部門的高度重視，所以耐候鋼及其防腐蝕的研發(fā)和升級，具有重要現(xiàn)實意義，同時也有利于促進鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級。