公路防撞護(hù)欄的特點(diǎn)：

1、防撞護(hù)欄基材是采用熱浸鋅鋼帶制成各種規(guī)格的鍍鋅鋼，使用的高頻焊接技術(shù)，焊接平整、堅(jiān)固。

2、防撞護(hù)欄鍍鋅管的管材表面含鋅量達(dá)到60-80mm/㎡,在常溫下可以3-5年不生銹。

3、防撞護(hù)欄產(chǎn)品大的特點(diǎn)是無焊接，鋅鋼研發(fā)的配件與管材結(jié)合，達(dá)到美觀、牢固而適用，符合美國柵欄協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)。

一、道路護(hù)欄有防護(hù)作用。有一些車禍的產(chǎn)生，并非以人的念為遷移的像一些出現(xiàn)意外特性的車禍，這類車禍在產(chǎn)生的情況下，假如有護(hù)欄對車輛開展簡易的防護(hù)，道路護(hù)欄可以緩存一下車輛沖擊性的幅度，促使產(chǎn)生車禍的情況下車輛可以獲得一定的防護(hù)，乃至這類防護(hù)極有可能就促使車?yán)镞叺鸟{駛員人身獲得保障。而這些具備非常好的緩存能力和防滑防沖擊性能力的護(hù)欄一次又一次的被證實(shí)道路護(hù)欄具有優(yōu)良的緩存維護(hù)實(shí)際效果。

二、道路護(hù)欄有警告的實(shí)際效果。一些道路護(hù)欄用獨(dú)特的顏色做為標(biāo)識，這種顏色十分的顯眼，非機(jī)動車見到了或是車輛見到了，就可以很確立的了解這一道路將會會存有一些風(fēng)險(xiǎn)，要提示過路人和車輛這里要謹(jǐn)小慎，警告過路人和車輛當(dāng)心腳底避免出現(xiàn)意外事件。

三、道路護(hù)欄有維護(hù)秩序的作用。一些道路十分的忙碌，將會工作人員較為多，車輛也較為多，許多情況下這種地區(qū)非常容易心緒錯(cuò)亂，例如人將會穿大馬路，車輛將會不按照規(guī)定的路面走動，假如有一個(gè)道路護(hù)欄，把人與車走動的路面確立的標(biāo)識出去，那麼人離開的道車走車的路，那樣彼此之間不影響，秩序就越來越井然有條。

防撞護(hù)欄防撞等級代號介紹
設(shè)置于公路路基上的防撞護(hù)欄代號由防撞護(hù)欄構(gòu)造形式代號、防撞等級代號、埋設(shè)條件代號三部分組成。各種代號規(guī)定如下：

一、防撞護(hù)欄構(gòu)造形式代號

Gr——波形梁護(hù)欄

Grb——有防阻塊的波形梁護(hù)欄

Grd——組合型波形護(hù)欄

Gc——纜索護(hù)欄

Gw——混凝土護(hù)欄

Gwb——基本型混凝土護(hù)欄Gwm——改進(jìn)型混凝土護(hù)欄

二、防撞等級代號

A——路側(cè)級

S——路側(cè)S級

Am——中央分隔帶級

Sm——中央分隔帶S級

三、埋設(shè)條件代號

E——埋設(shè)于土中

Em——中央帶混凝土護(hù)欄，嵌鎖在基層中

E1——路側(cè)混凝土護(hù)欄，埋置在基層中

E2——路側(cè)混凝土護(hù)欄，與下部構(gòu)造物連接

B——埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中

R——混凝土護(hù)欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接

那種在路中央一攔了之的做法非常不科學(xué)，特別是當(dāng)設(shè)置隔離后，還頻繁發(fā)生莽撞的行人不按規(guī)則穿越馬路的情況時(shí)，更要審視個(gè)中原因。而這種斷點(diǎn)式、考慮行人步行能力的路側(cè)設(shè)置欄桿方式，比全程路中央設(shè)置欄桿要更節(jié)省費(fèi)用，也會讓用路體驗(yàn)和城市形象更好。

如果防撞護(hù)欄主要是阻擋汽車，那么就要考慮阻擋目的是什么。有以下兩種情況：

1）如果是要防止車輛因操作失誤而沖入，要針對車型、車速條件等，設(shè)置有防撞等級的護(hù)欄。特別是高密度行人和與機(jī)動車容易出現(xiàn)嚴(yán)重沖突的地點(diǎn)。

2）如果僅僅為了阻擋車輛掉頭、駛?cè)肽嫘械龋⒉灰欢ㄒ褂脵跅U，因?yàn)槠淠康闹饕亲钄嗪驼饝毓室膺`章行為，通過駕駛感受的強(qiáng)烈變化，干預(yù)駕駛行為。因此，可使用標(biāo)線、突起道釘、隆聲帶、粗糙路面、緣石、壟坡、矮護(hù)欄，甚至監(jiān)控錄像?？梢愿鶕?jù)投入產(chǎn)出、流量特征等選擇，有些措施對非機(jī)動車也很有效。

需要注意的是，所有機(jī)動車道行駛空間內(nèi)設(shè)置的隔離設(shè)施，都應(yīng)該考慮機(jī)動車的沖擊力，要盡量避免容易刺穿車體、傾覆車身的設(shè)施。此外，還要兼顧行車道的靈活調(diào)度、緊急處置時(shí)的行車道空間騰挪、中央隔離設(shè)施的應(yīng)急打開、分車道預(yù)警和分車道單獨(dú)開閉措施及誘導(dǎo)等問題?？傊?，要盡量避免因?yàn)橐惠v壞車，就長時(shí)間堵死一條交通走廊的設(shè)施設(shè)置模式，要為應(yīng)變留出余地。