采用手工電弧焊；對(duì)要求較高的焊縫可以采用鎢極氬弧焊打底，在接近碳鋼部位用手工電弧焊，或者全部采用鎢極氬弧焊。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄焊接時(shí)，首先由取得上崗證的人員進(jìn)行施焊，焊接完成后在焊縫附近應(yīng)打上焊工鋼印號(hào)。焊接過(guò)程中，環(huán)境網(wǎng)溫度不應(yīng)低于5℃且必須防風(fēng)、防雨 雪。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管護(hù)欄焊接組對(duì)時(shí)，復(fù)層的 錯(cuò)邊量不得大于lmm。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管護(hù)欄焊接使用的手工焊焊條須按規(guī)定進(jìn)行烘干。做到隨事取隨時(shí)焊以確保焊接 質(zhì)量，嚴(yán)禁使用未經(jīng)烘干或受潮的焊條。在坡口加工時(shí)封焊層的焊接是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管護(hù)欄焊接的關(guān)鍵 工序，是復(fù)合管焊接質(zhì)量的重要保證。由于復(fù)合管的基層和復(fù)合層實(shí)際上只是通過(guò)內(nèi)擠外壓達(dá)到精密接觸，接觸面存在空氣、水分和油污等雜質(zhì)。焊接時(shí)雜質(zhì)受熱會(huì) 分解為水蒸氣和co2氣體，在熔池內(nèi)產(chǎn)生大量氣體，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生爆裂破壞熔池．使用鎢極惰性氣體保護(hù)進(jìn)行施焊，焊接時(shí)要用較小的電流且擺幅不宜過(guò)大，電流一 般應(yīng)控制在60A左右，以防止復(fù)合層被燒穿，焊接速度應(yīng)稍快點(diǎn)，焊道保持一定寬度和厚度，不宜太厚太寬，以免增加坡口加工量并給打底洋增加難度。 

不銹鋼復(fù)合管現(xiàn)在一提到欄桿，其實(shí)人們是不陌生的了。就像是現(xiàn)在的護(hù)欄一樣，欄桿也同樣的起到了一種防護(hù)以及隔離的作用，所以說(shuō)，現(xiàn)在的欄桿開始在很多的地方得到了應(yīng)用。在各種不同的材質(zhì)出現(xiàn)的今天，欄桿也開始有了新的材質(zhì)，像是其中的不銹鋼/不銹鋼復(fù)合管欄桿，就是現(xiàn)如今的一些公共場(chǎng)所會(huì)使用到的。目前不銹鋼/不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄建筑行業(yè)應(yīng)用頻率廣，使用類型的產(chǎn)品項(xiàng)目。他可以保證我們根本的市場(chǎng)需求，也可以帶來(lái)整個(gè)市場(chǎng)價(jià)值的改變。讓我們?cè)谶M(jìn)行商品選擇的時(shí)候，不僅有著明確的目標(biāo)，也有著項(xiàng)目發(fā)展的根本化平臺(tái)。其實(shí)對(duì)于現(xiàn)代化生產(chǎn)，護(hù)欄的選擇，全新的設(shè)計(jì)和整體的模式是關(guān)鍵的一步，現(xiàn)在從護(hù)欄的設(shè)計(jì)可以知道，大部分的護(hù)欄都要采用的設(shè)計(jì)元素，加上新型的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)進(jìn)行改革，不銹鋼護(hù)欄本身就是具有著新興科技的元素存在，所以在使用的時(shí)候價(jià)值是很高的。不銹鋼護(hù)欄怎么選擇，要在思索入手，要經(jīng)受住質(zhì)量和實(shí)用性的考驗(yàn)，不銹鋼護(hù)欄選擇，畢竟價(jià)格便宜，選擇價(jià)值優(yōu)渥，并不是簡(jiǎn)單的以護(hù)欄選擇為基礎(chǔ)，注意這些要求，選擇合適的護(hù)欄產(chǎn)品，更是以此為保持，做出的定位和選擇我們?cè)谶M(jìn)行了解護(hù)欄材質(zhì)的時(shí)候，我們還可以看到護(hù)欄的另外一種材質(zhì)，那就是不銹鋼材質(zhì)的護(hù)欄。雖然現(xiàn)在的一些鋅鋼護(hù)欄或者是鋁合金護(hù)欄，是不容易生銹的，而且看上去更加的美觀，但是在厚度和強(qiáng)度上卻并不高，很容易出現(xiàn)問(wèn)題，使用壽命也是有弊端的。不銹鋼欄桿本身就是固定在一些建筑結(jié)構(gòu)上，用各種不同的方式來(lái)進(jìn)行焊接的，當(dāng)然他們有著不同的類型結(jié)構(gòu)，形狀自然也是不一樣的，所以說(shuō)在實(shí)際使用的過(guò)程當(dāng)中，完全可以進(jìn)行一系列的打造，而且他們的扶手配件 也是特別好的，完全可以進(jìn)行連接或者固定，與此同時(shí)，也可以在各個(gè)不同的地方進(jìn)行固定，很多配件也是配套的。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的選擇原則有什么要求，如何選擇不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄呢
    1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特

征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問(wèn)題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
    2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過(guò)可允許的變形距離。
  該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過(guò)大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)

欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。
  3、環(huán)境和景觀要求：①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄;②對(duì)景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄;③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄;④為橋梁自重、減輕車輛

碰撞荷載