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GYZ200*35公路橋梁板式橡膠支座
更新時間: 2026-02-03 02:03:01 ip歸屬地:昆明,天氣:晴轉多云,溫度:3-16 瀏覽:5次
以下是:云南省昆明市GYZ200*35公路橋梁板式橡膠支座的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 2200 |
| 發(fā)貨期限 | 1-3天 |
| 供貨總量 | 9999 |
| 運費說明 | 物流配送 |
| 小起訂 | 1 |
| 質量等級 | 國標 |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品材質 | 橡膠+鋼板 |
| 產(chǎn)品品牌 | 眾拓路橋 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 齊全 |
| 發(fā)貨城市 | 河北衡水 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河北衡水 |
| 加工定制 | 是 |
| 產(chǎn)品型號 | GYZ GJZ等 |
| 可售賣地 | 北京,天津,河北,山西,內蒙古,遼寧,吉林,黑龍江,上海,江蘇,浙江,安徽,福建,江西,山東,河南,湖北,湖南,廣東,廣西,海南,重慶,四川,貴州,云南,西藏,陜西,甘肅,青海,寧夏,新疆 |
| 產(chǎn)品重量 | 按產(chǎn)品規(guī)格 |
| 產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
| 外形尺寸 | 圓形 矩形 |
| 適用領域 | 橋梁工程 |
| 是否進口 | 否 |
| 質量認證 | 國標 |
| 工作溫度 | +60℃∽-25℃ |
| 品牌 | 眾拓路橋 |
| 施工說明 | 橋梁支座更換 |
| 施工性 | 更換安裝 |
| 施工方式 | 梁板頂升更換支座 |
| 施工前處理 | 搭建平臺 |
| 范圍 | GYZ200*35公路橋梁板式橡膠支座供應范圍覆蓋云南省、昆明市、玉溪市、麗江市、普洱市、曲靖市、保山市、昭通市、臨滄市、文山市、西雙版納市、紅河市、大理市、德宏市、楚雄市、怒江市、迪慶市 盤龍區(qū)、官渡區(qū)、西山區(qū)、東川區(qū)、呈貢區(qū)、富民縣、宜良縣、嵩明縣等區(qū)域。 |
【眾拓】業(yè)務覆蓋多領域場景,主營富民板式橡膠支座、東川橋梁伸縮縫膠條更換、玉溪橋梁伸縮縫膠條更換、怒江橋梁加固等產(chǎn)品服務。GYZ200*35公路橋梁板式橡膠支座,眾拓養(yǎng)護(昆明市分公司)為您提供GYZ200*35公路橋梁板式橡膠支座的資訊,聯(lián)系人:石經(jīng)理,電話:【0527-88266222】、【0527-88266222】。 云南省,昆明市 昆明市是歷史文化名城,早在三萬年前就有人類在滇池周圍生息繁衍;楚頃襄王十九年(前278年)滇國建立,定都于此;唐永泰元年(765年)南詔國筑拓東城,為昆明建城之始;明末時期,南明永歷政權在昆明建都。昆明屬北亞熱帶低緯高原山地季風氣候,為山原地貌,由于地處低緯高原而形成“四季如春”的氣候,享有“春城”的美譽。
深入了解GYZ200*35公路橋梁板式橡膠支座產(chǎn)品,一部視頻就夠了,快來觀看!
以下是:云南昆明GYZ200*35公路橋梁板式橡膠支座的圖文介紹
眾拓養(yǎng)護(昆明市分公司)是一家從事 橋梁伸縮縫的生產(chǎn)的現(xiàn)代化企業(yè)。本公司始終堅持“質量為根、誠信是魂”的經(jīng)營管理理念,連續(xù)多年來被工商行政管理局評定為重合同守信用單位。主要產(chǎn)品有: 橋梁伸縮縫等。公司擁有嚴格的管理制度,先進的生產(chǎn)工藝,高素質的銷售團隊,嚴謹?shù)臋z測程序,明晰的財務管理,打造出了一支精誠合作團隊。不斷提高產(chǎn)品綜合競爭力,在國內外市場享有良好的聲譽。


盆式橡膠支座安裝工藝:1、把錨柱安裝在支座底板四角。2、澆注支座支墩,留出頂端一段高度,留出高度要比支座的錨柱大些;3、把支座吊到墊石上方,校正平面位置和高度;4、澆注墊石混凝土;5、安裝支座上部的4個錨柱;6、安裝現(xiàn)澆梁模板,綁扎現(xiàn)澆梁鋼筋;7、澆注梁體混凝土;8、拆除支座兩側的臨時連接。橋梁支座更換設計要點: ⑴ 本次支座更換工程后維持原設計荷載等級標準不變,支座型號不變。⑵ 要求橋臺同步頂起到滿足要求并可靠支護后再進行支座更換,頂升過程需均勻緩慢進行并逐級加載,一般每5mm一級,總頂升量≤30mm,頂升過程需安放臨時保護支撐⑶ 保持原有下部結構不變,更換全部3個橡膠支座,支座更換時主要采用橋梁頂升高度位移控制,要求使用百分表對頂升過程進行即時監(jiān)控。⑷ 頂升過程中對梁腹板、橫向聯(lián)系進行全程檢查觀察,避免出現(xiàn)腹板及各聯(lián)結處開裂,防止整橋滑移變位。⑸ 同步頂升的千斤頂不同步位移誤差小于2mm。⑹ 落梁時需稍頂升千斤頂,卸除臨時支撐保護環(huán),控制要求與頂梁相同。⑺ 原支座采用了環(huán)氧樹脂粘結,取下比較困難,擬采用鋼釬撬棍配合乙炔焰加熱的方式取出,必要時重新制作支座墊石。



頂升施工 在完成液壓系統(tǒng)、控制器、千斤頂?shù)仍O備的安裝調試后,開始進行頂升施工。頂升過程采用頂升力和位移雙控,當實際頂升力接近設計噸位時,放緩頂升速度,并由傳人在頂升過程中試取原支座。當頂升至合適高度后,鎖定千斤頂。具體施工措施如下。 (1)同步頂升梁體 我公司采用計算機同步頂升(下降)控制技術,對該橋進行同步頂升(下降),更換支座。橋梁同步頂升是一項繁瑣且重要的工作,必須有可靠先進的裝備和科學的工藝,因此,對橋梁結構在頂升、抬高過程中,進行位移和頂升力雙控,能確保構件在重載頂升中的。 ①頂升過程中結構受力控制 支座更換的主要實施階段可以分為:頂升階段→持荷階段→落梁階段。在持荷階段,從設計上可以確保臨時支撐的穩(wěn)定性,采用合理的后續(xù)施工方案能夠確保順利實施,而對結構受力影響相對顯著的階段是頂升、落梁階段。 ② 起頂力和頂升高度 根據(jù)以往經(jīng)驗,本項目對于墩、臺而言均采用整體頂升法,共需頂升5.5mm,確定橋臺、橋墩處的單級樶大容許頂升高度均為1.1mm,分五次頂升,每次頂升后在升斤頂兩側安裝鋼板臨時支撐,同一墩臺的各支點頂升高度差應控制在1.0mm以內,同一跨內相鄰墩頂頂升高差應控制在2.0mm以內。 為準確控制起頂力,保證梁體在受力的狀況下完成整個頂升、持荷、落梁過程,在千斤頂安置完成后即進行試頂升,頂升量控制在1mm以內,以支座與梁底楔形塊脫離為準,此時的頂升力即為梁體起頂力。 按照設計要求,同一墩臺的各支點頂升高度差應控制在1.0mm以內,同一跨內相鄰墩頂頂升高差應控制在2.0mm以內。橋梁支座更換



橋梁支座更換時需要考慮哪些問題 在忽略橋梁支座自身質量因素外,橋梁橡膠支座在日常使用中受環(huán)境影響會出現(xiàn)橡膠老化進而影響橡膠支座性能。因此定期進行橋梁設備檢修維護是十分必要的,下面小編就跟大家分享下橋梁支座更換時需要注意需要考慮哪些因素。1、首先注意是在橋梁支座更換時要進行交通管制,因為要將橋梁上結構梁頂升起來。如果不進行交通管制則會影響橋梁養(yǎng)護施工操作嚴重者會造成問題,因此通常在進行橋梁支座更換時會選擇在交通人流量少的時間段或夜間進行。這樣可以減少對交通影響。2、在進行橋梁橡膠支座修補或替換時要考慮當?shù)靥鞖庖蛩貜亩_定橋梁支座修補工期。3、在修補更換橡膠支座的時候采用的頂升和施工支座應根據(jù)橋梁下部結構伸縮縫的結構做出針對性的方案。根據(jù)實際情況選擇合適的千斤頂類型如果橋梁在設計的時候沒有給更換橋梁支座的千斤頂預留位置,我們一般采用搭建腳手架的形式來施工。


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